如何做好波形梁护栏的防腐处理呢
波形梁护栏的冷弯型钢部件均应做防腐处理，一般可选用热浸镀锌处理。热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》（GB 470）中所规则的0号或1号锌，螺栓、螺母等紧固件在选用热浸镀锌后，有必要清理螺纹或进行离心分离处理。在条件答应的状况下，螺栓、螺母等紧固件也可选用粉镀锌技能。
活动护栏的防腐处理原则上与波形梁护栏相同，选用热
高速路波形护栏价格
如何做好波形梁护栏的防腐处理呢
波形梁护栏的冷弯型钢部件均应做防腐处理，一般可选用热浸镀锌处理。热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》（GB 470）中所规则的0号或1号锌，螺栓、螺母等紧固件在选用热浸镀锌后，有必要清理螺纹或进行离心分离处理。在条件答应的状况下，螺栓、螺母等紧固件也可选用粉镀锌技能。
活动护栏的防腐处理原则上与波形梁护栏相同，选用热浸镀锌办法时，镀锌量规则为对钢材有严峻磨蚀作用的区域，可选用热浸镀铝、浸塑、喷塑等办法，各地可依据本地的条件，经过经济技能比较选用，当选用热浸镀铝时。
附着量可达：110~120g/m.在腐蚀特别严峻的区域或出于对漂亮上的要求，护栏钢构件可在镀锌后再涂塑或油漆，用处：高速公路防撞，阻隔等。产品特色：防腐功用好，抗老化，漂亮大方。设备简洁快捷。
波形梁护栏一般按设置地址和防撞等级来分类。按设置地址能够分为路侧护栏和中心分隔带护栏。按防撞等级可分为 级和S级。S级护栏归于加强型，适用于路侧特别风险的路段运用， 级用于公路。
使用波形梁护栏前要如何规划呢
波形梁护栏（尤其是立柱）的受力特征。防阻块可以用各种形状的型钢来制作。在我国的行业规范中推荐运用A型、B型两种。A型适用于圆柱形立柱，是一种六角形的结构。B型是参照法国规范规划的，适用于槽形立柱或其他型钢立柱。本文选用A型防阻块。
考虑防阻块虽然会使建模难度和计算工作量大大添加，但可以让计算结果更为符合实际。在详细建模过程中，防阻块以壳单元模仿，在立柱上部均匀安置，位置与波形梁护栏板一致。防阻块选用映射网格区分，考虑与护栏板的衔接需求。
在高度方向上均匀区分8个单元，长度方向上则是两头疏中间密，在与波形梁护栏板衔接的部分，按20mm单元尺寸均匀区分，然后沿两边渐渐增大单元尺寸，逐步过渡30mm,一起中间部分的区分要考虑到与立柱的衔接需求。
立柱模型立柱为波形梁护栏的首要受力构件，选用薄壁圆管结构有利于提高护栏全体强度和韧性、有利于吸收和消耗磕碰能量并减轻抵触损伤。在详细建模中，因为钢管的壁厚相对于钢管直径要小得多，所以在LS-DYNA中运用壳单元来建模。
路侧公路波形护栏的设置原则
公路波形护栏是汽车一级公路、省级公路和高速公路等建设过程中不可或缺的交通安全设施，通常公路波形护栏的设置一般遵循以下原则：
一、凡符合下列情况之一者，必须设置路侧公路波形护栏。
（1）道路边坡坡度和路堤高度范围之内的路段。
（2）与轨道、公路相交，车辆有可能跌落到相交轨道或其它公路上的路段。
（3）高速公路或汽车一级公路在距路基坡脚1.0m范围内有江、河、湖、海、沼泽等水域，车辆掉入会有很大危险的路段。
（4）高速公路互通式立体交叉进、出口匝道的三角地带及匝道的小半径弯道外侧。
二、凡符合下列情况之一者，应设置路侧公路波形护栏。
（1）高速公路或汽车一级公路在距土路肩边缘1.0m范围内，有门架结构、紧急电话、上跨桥的桥墩或桥台等构造物时。
（2）与轨道、公路平行，车辆有可能闯入相邻轨道或其它公路的路段。
（3）路基宽度发生变化的渐变段。
（4）曲线半径小于一般较小半径的路段。
（5）服务区、停车区或公共汽车路侧停车处的变速车道区段，交通分、合流的三角地带所包括区段。
（6）大、中、小桥两端或高架构造物两端与路基连接部分。
（7）导流岛、分隔岛处认为需要设置护栏的地方。
三、凡符合下列情况之一者，可设置路侧公路波形护栏。
（1）高速公路或汽车一级公路在距土路肩边缘1.0m范围内存在下列危险或障碍物时：
（1-1）粗糙的石方开挖断面；
（1-2）大孤石；
（1-3）重要标志柱、信号灯柱、可变标志柱、照明灯柱或路堑支撑壁、隔音墙等设施；
（1-4）高出路面30cm以上的混凝土基础、挡土墙。
（2）道路纵坡大于4%的下坡路段。
（3）路面结冰、积雪严重的路段。
（4）多雾地区。
（5）隧道入口附近及隧道内需保障养护人员安全的路段。
桥梁护栏施工时注意问题
1、护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。
2、当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。
3、桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。
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