目前民航局只授权了AOPA进行无人机执照的发授，航空运动协会(ASFC)发授的是模型执照。而模型和无人机是有本质上差别的，模型只能在视距范围内飞行，且只能用作表演、训练、比赛，不能用于商业行为。无人机飞行需满足三个基本条件：①军方审批的合法空域;②及时申报飞行计划;③操作人员应具备认可的无人机驾驶执照。受民用航空局委托实施"飞手"培训合格证管理的机构， AOPA本身不承担合格证培训业务
少儿无人机培训
目前民航局只授权了AOPA进行无人机执照的发授，航空运动协会(ASFC)发授的是模型执照。而模型和无人机是有本质上差别的，模型只能在视距范围内飞行，且只能用作表演、训练、比赛，不能用于商业行为。无人机飞行需满足三个基本条件：①军方审批的合法空域;②及时申报飞行计划;③操作人员应具备认可的无人机驾驶执照。受民用航空局委托实施"飞手"培训合格证管理的机构， AOPA本身不承担合格证培训业务，只是负责管理培训机构并进行理论和实践考试，考试合格的“飞手”可以获取该机构颁发的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证》
当学习到基本的无人机操作之后，就要求学习方向控制的操作。无人机作为一种需要手工进行方向控制的设备，需要具备方向控制的技巧才能让无人机的飞行路线符合要求。无人机驾驶员是从技术岗位路线晋升为技术管理层的新渠道，是个人职业规划发展的新方向。大部分从业人员年龄为20-40岁，其中25-35岁从业者在全部从业人员中占比超过一半。无人机驾驶员职业已经成为诸多职场新人选择的就业岗位。实操培训包括模拟飞行、无人机拆装、维护和保养、地面站设置与任务规划(超视距驾驶员适用)、起飞与降落训练、本场带飞、本场单飞、紧急情况下的操纵和指挥、考核与结业等内容。
航空器拥有者及驾驶员协会，简称：AOPA。成立于2004年8月17日，是民用航空局主管的性的行业协会，也是国际航空器拥有者及驾驶员协会(IAOPA)的会员，同时也是其在的合法代表。目前民航局只授权了AOPA进行无人机执照的发授，航空运动协会(ASFC)发授的是模型执照。而模型和无人机是有本质上差别的，模型只能在视距范围内飞行，且只能用作表演、训练、比赛，不能用于商业行为。无人机里有智能飞行计算机，可以做诸如航拍、测绘、救援等任务，而航模没有飞行计算机，只是用来比赛和娱乐的。简单说，把遥控器放地上不动，你飞机能稳定在空中的是无人机，如果会坠落的就是航模。
无人机驾驶员作为无人机的实际操作者，对于无人机执行的任务不同和无人机自身差异性，还应该具备特定行业工种的准入要求。无人机应用较为广泛，目前在航拍、农业、植保、微型、快递运输、灾难救援、观察动物、监控、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用。实操培训包括模拟飞行、无人机拆装、维护和保养、地面站设置与任务规划(超视距驾驶员适用)、起飞与降落训练、本场带飞、本场单飞、紧急情况下的操纵和指挥、考核与结业等内容。
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