130系列明框幕墙型材「在线咨询」

作为新金属的代表，铝材是属于金属类别中的有色金属，在工业类别应用广泛，铝型材在家具中应用得非常广泛。例如精密机械，工业装备，加工器械，建筑器具等等，在这其中，铝型材往往以多种形式出现在主件或者配件之中。那么为什么这类质地不够坚硬的产品能成为大家眼中合格的工作主材呢？

首先是容易塑造，我们平时常见的铝材应用在各个产品的组装结构之中。它是铝锭等原材料在熔炉中熔化后，经过挤出机挤压到模具流出成型，它可以形成不同截面的型材。而且铝材的主要的性能强度、性都符合，优点有重量轻、不生锈、设计变化快，可塑性强等，很适合作为工业组装结构。

氧化膜是没有颜色全透明的

　其关键全过程为：

（1）表面预备处理：用有机化学或物理学的方式 对型材表面开展清理，露出纯粹的常规，以利于得到详细、高密度的人力氧化膜。还能够根据机械设备方式得到镜面玻璃或无光（哑光）表面。

（2）阳极氧化：经表面预备处理的型材，在一定的加工工艺标准下，常规表面产生阳极氧化，转化成一层高密度、多孔结构、强吸附性的AL203膜层。

（3）注浆加固：将阳极氧化后转化成的多孔结构氧化膜的膜孔孔隙度封闭式，使氧化膜污染治理、抗蚀和性提高。氧化膜是没有颜色全透明的，运用注浆加固前氧化膜的强吸附力，在膜孔内吸咐堆积一些金属盐，可使型材表面呈现原色（银色）之外的很多色调，如：灰黑色、铜色、橙黄色及不锈钢板色等。

铝基复合材料密度低、比强度和比模量高、抗热疲劳性能好

铝基复合材料

铝基复合材料密度低、比强度和比模量高、抗热疲劳性能好，但在汽车上的应用受到价格及生产质量控制等方面的制约，还没有形成很大的规模。目前，铝基复合材料在连杆、活塞、气缸体内孔、制动盘、制动钳和传动轴管等零件上的试验或使用显示出了的性能，如本田公司开发成功的由不钢丝增强的铝基复合材料连杆比钢制连杆降重30%，对1.2L的发动机可提高燃料经济性5%;采用激冷铝合金粉末与SiC粉末(重量百分数2%)混合并挤压成棒材，用此棒材经锻造成型的活塞因强度高可降重20%，发动机功率大幅度提高;用铝基复合材料强化活塞头部而取消道环槽的奥氏体铸铁镶块可降重20%;铝基复合材料制动盘比铸铁制动盘降重50%。

当然以上这些工业铝型材在汽车领域的应用，需要根据需求进行量身定制。铝型材厂家有的技术团队，专门帮助客户解决定制问题。

怎样定制一款铝型材

怎样定制一款铝型材？

1、 首先需要有设计图，由于铝型材是有统一截面的，所以只需要截面图纸。然后把图纸发给厂家报价。价格分为模具费和材料费，需要深加工的铝型材还需要报深加工的费用。价格合适的话就可以先开模了。

2、 开模以后看一下试模样品，样品检验合格再下单生产。样品主要看一下外形尺寸，硬度什么的，样品一般不做表面处理，所以一般不看外观。

3、 批量生产材料需要预付一部分定金，生产出来以后如