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废旧电池回收电话
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铅酸蓄电池经过一定使用期限后，或者由于使用不当导致损坏， 此时电池将无法维持原有的充电/放电性能，失去使用价值，表明需要进行电池更换。铅酸电池报废时其中的重金属可能会危害环境和人体，同时，随着对环保要求的提高，有些发达已停止了铅等有色重金属在本国的生产，造成了电解铅价格猛涨，所以铅酸电池的回收是必要的步骤。
汽车和摩托车用铅酸电池主要用途是为发动机的起动（starting，即由电池带动发动机转子旋转） 、车载电子设备的使用，如照明（lighting）等，以及发动机的点火（ignition，即电池通过变压器产生高压直流电火花点燃机气缸里的油气混合物）提供电能，简称 SLI。目前几乎所有汽车上都装备了12 V 的标称电气系统。
如果车上蓄电池有保温装置 就可以避免这种现象,如无保温装置,冬季在露天停 放车辆时,可将蓄电池搬到房间内,并且启动时尽量 少用起动机。 电解液的比重对蓄电池容量的影响。加大 电解液的比重,可以提高蓄电池的电动势,因而提高 了蓄电池的容量。但电解液的比重过大,将加速极 板和隔板的损坏。实验证明,电解液的比重偏低些 好,有利于提高放电电流和容量(尤其是启动容量), 同时有利于延长蓄电池的使用寿命。冬季里使用的 电解液,在避免结冰危险的前提下,也应尽可能采用 稍低些的电解液比重。
正 极板膨胀、失水、酸分层、充电不足，这些缺陷都 被几种方法分别解决了：使用 Pb- Sb 合金增加正 极板的蠕变强度；加水；延长充电时间或有意析气 搅动硫酸溶液；定期对蓄电池完全充电以维持电池 容量。 正极板容易受到腐蚀是铅酸蓄电池性能低下的 主要原因之一，这种过程的速度受到板栅组 成、合金微结构、极板电位、电解液组成及温度的 影响。近年来，在用 Pb- Sn 合金代替 Pb- Ca 合金 并广泛应用于 VRLA电池的同时，用 Pb- Ca- Sn 合 金作为 VRLA 电池正极板材料进一步减弱了正极 板的腐蚀作用。
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