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能源危机日益紧迫,新能源物流车必将迎来大发展能源危机日益紧迫，作为战略，发展新能源汽车承载着缓解能源和环境压力、培育新的经济増长点、实现可持续发展等多重战略意义。未来，新能源物流车必将迎来大发展。早在2003年就发力新能源的福田汽车，全力加码新能源物流车，助推商用车能源变革。新能源展区，以智蓝新能源产品为
天津奥铃货车代理商
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视频作者：天津汇德威汽车科技有限公司
能源危机日益紧迫,新能源物流车必将迎来大发展
能源危机日益紧迫，作为战略，发展新能源汽车承载着缓解能源和环境压力、培育新的经济増长点、实现可持续发展等多重战略意义。未来，新能源物流车必将迎来大发展。早在2003年就发力新能源的福田汽车，全力加码新能源物流车，助推商用车能源变革。
新能源展区，以智蓝新能源产品为核心，围绕城市物流、末端配送、城市建设、市政环卫、机场、港口、矿山七大核心场景，构建混动、纯电、氢燃料等多能源、全场景覆盖的产品，为不同客户提供的绿色、智能解决方案。
车顶位置的示廓灯不仔细看以为是隐藏式设计,小巧精致,整流罩的
车顶位置的示廓灯不仔细看以为是隐藏式设计，小巧精致，整流罩的设计有很多细节，两侧的收紧让前脸看上去很有精神，而拉花样式和字样也显得比较时尚，展示了自身的调性。后视镜采用了支架式的设计，这样的好处除了后期维修保养的便捷之外，在行车途中进出小街小巷时，后视镜可调范围更广更灵活，能程度让车辆不容易发生擦挂，挪车更迅捷。中网采用了福田轻卡特有的H型设计，镀铬的材质让整车前脸提升了不小的档次，车体覆盖件的拼接工艺也十分出挑，展现了福田作为大厂应该达到的造车水准，保险杠位置预留了拖车钩设计，兼顾了实用性。
奥铃大力哥采用三人排版驾驶室,内部宽度达到2060mm
在驾驶室设计上，这款奥铃大力哥采用三人排版驾驶室，其内部宽度达到了2060mm，即使再多坐一两个人也不会觉得拥挤，当然要注意不要超载。而该车的内饰设计以深灰色为主，可能视觉上比较单调，但抗污性能更强。主驾位置的座椅没有配备气囊减震功能，而是采用机械减震设计。虽然在舒适性上略差一些，但是对于一款跑中短途的大轻卡来说该配置足够。此外，该座椅的坐垫和靠背均使用U型设计，其包裹性、支撑性更好。方向盘采用四幅式多功能设计，并且按键区域运用银色线条勾勒，看起来饱满大方。多功能按键左侧为定速巡航功能，右侧为多媒体功能，方便驾驶员在行车途中对车辆进行操作，降低安全风险。
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