据隧道风机厂家称，隧道通风系统软件包含隧道通风系统软件和地铁站隧道通风系统软件两一部分。
区间隧道通风系统软件：火车停在区间隧道内时，隧道通风，发生火灾事故时候造成浓烟。隧道风机
地铁站隧道通风系统软件：火车停在站口时，立即配备空调冷凝器热管散热，降低对隧道和地铁站空调机组的危害，在路轨和家中发生火灾事故时，设定主排气管。
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不同安装方式试验结果对比及分析
对叶顶间隙分别为10mm和5mm的风机，分别采用前吹、后吹形式安装，得到四组不同安装方式（前吹10mm、前吹5mm、后吹10mm、后吹5mm）。四种安装方式下叶片安装角相同，均为32°。为了方便对比，将四种方案性能试验结果得到的全压特性曲线和效率特性曲线分别绘制成图，见图5和图6。
叶顶间隙对风机性能也有很大影响。由图5和图6可知，同为前吹，叶顶间隙由10mm减小为5mm后，风机全压明显增大，风机效率提升了2%；同为后吹，叶顶间隙由10mm减小为5mm后，风机全压提升同样明显，风机效率提升了3%。已有研究[6-8]表明，由于叶顶间隙的存在，压力面与吸力面存在压差，产生叶顶泄漏流，泄漏流与主流相互混合，影响风机内部流场以及气动性能。
因此，两侧活动通风筒只需向两边移动58.2mm，风机就有足够的空间旋转180°，这就降低了整个结构设计的难度。
4.2.2 软连接风筒
为了使风机前、后方的风筒能够移动，而且还得保证密封，必须采用如图1中的活动通风筒3，而活动通风筒与更远的上、下游固定风筒连接的方法是采用可以伸缩的软连接风筒，如图1中的2所示，这种软连接实现上述58.2mm
的移动
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