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桥梁支座是设置在桥梁上部结构和下部结构之间的重要部件，其作用是将桥梁上部结构在各种荷载作用下所产生的反力（包括静载、活载、制动力和风力）和变形（位移和转角）传递给桥梁下部结构，并且使得桥跨结构能够适应温度变化、混凝土收缩徐变等因素所产生的位移，从而使桥梁上下结构受力情况更能符合结构的静力图式。
拱桥桥面的标
桁架成品绞支座价格
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桥梁支座是设置在桥梁上部结构和下部结构之间的重要部件，其作用是将桥梁上部结构在各种荷载作用下所产生的反力（包括静载、活载、制动力和风力）和变形（位移和转角）传递给桥梁下部结构，并且使得桥跨结构能够适应温度变化、混凝土收缩徐变等因素所产生的位移，从而使桥梁上下结构受力情况更能符合结构的静力图式。
拱桥桥面的标高，即指桥面与缘石相接处的高程，一方面由两岸线路的纵断面设计来控制；
另一方面还要保证桥下净空泄洪或通航的要求。根据跨径
大小、
荷载等级、
主材料规格等条件估算出拱圈的厚度，
拱背的标高减去拱圈厚度即可得到
拱顶底面标高。起拱线标高受到通航净空、排洪、流水等
条件的限制。基础底面的标高主要根据冲刷深度、地质情况即地基承载力等因素确定
保证反力合力集中、明确、安全可靠；抗震球型钢支座适用温度范围大（-40~70℃），耐久性能好；不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。在竖向计划荷载感化下，支座紧缩变形值不大高度的2%，盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.5％。支座残存变形不超过总变形量的5％。盆式橡胶支座系列中，牢固支座在各偏向和单向运动支座非滑移偏向的程度承载力均不小于支座竖向承载力的1O％。抗震型支座程度承载力不小于支座竖向承载力的20％。支座迁移转变度不小于0.O2rad。加5201硅脂光滑后，常温型运动支座计划摩阻系数小取0.03。加5201硅脂光滑后，耐寒型运动支座计划摩阻系数小取0.06。桥梁球型盆式支座包含牢固支座（代码为GD）、单向支座（代号为DX）、双向支座（代号为SX）三种型式。
1支座竖向承载力分21级：
1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、6000、7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000； 3.2支座转角为0.02rad。 3.3支座可承受的水平力
GD固定支座各向、DX单向活动支座固定向水平承载力为支座竖向承载力的20％； 3.4支座位移
DX单向活动支座、SX双向活动支座主位移根据支座承载力大小不同分为±100、±150mm；
SX双向活动支座横桥向位移为±10mm；
DX单向活动支座根据梁体的需要，既可用于顺桥向活动横桥向固定，又可用于横桥向活动顺桥向固定的梁体。 3.5支座摩擦系数设计取值：
常温（－25℃～＋60℃）：u≤0.03 低温（－40℃～－25℃）：u≤0.05 3.6支座坡度适用范围
球型钢支座本身具有适应大跨度、大坡度桥梁的特点。
支座可自适应6‰以内坡度要求；超出6‰的坡度可通过梁底预埋钢板进行设置，或由上支座板按实际加工坡度要求实现。
抗震球型钢支座制作步骤
一很需要提供图纸，因为图纸是为准确的制作步骤的体现，如果没有除非常见型号板式支座问清长宽高或者半径跟高度计算的时候注意单位的换算，盆式支座注意位移量是固定的还是活动的，计算的时候记得地脚螺栓重量别落下了。
二注意客户需求，客户是要的还是要一般的。需求不同报价不同制作流程也就不同。
三是否需要检测，很多时候这个检测只要出现第三方就会存在不确定因素，如果客户想要通过很多时候是要通过关系才能通过，当然我们生产这些支座是出厂检测合格的。
四尽量给客户提供些安装建议，如果客户是长期做桥的就不用多此一举了，如果不明白一定要告诉客户查阅什么资料来保证安装正确性，必定是橡胶制品，如果安装不正确肯定会出现支座浮空或者挤压影响支座正常荷载的问题出现，那么整个桥的质量和使用寿命也就令人担忧了
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