对于全空气空调系统来说，在过渡季节或冬季仍要供冷的情况下，可以充分使用室外新风的自然降温能力来达到少开或不开制冷机的目的。但对以风机盘管为末端装置的空调系统来说，就行不通了。此时，可以考虑采用冷却塔供冷方式。
冷却塔供冷方式在国外已有很多应用，并取得了良好的经济效益，在国内已引起了空调行业工作者的关注。
冷却塔供冷技术的使用是有一定局限性的，主要受
空调冷却塔维修配件
对于全空气空调系统来说，在过渡季节或冬季仍要供冷的情况下，可以充分使用室外新风的自然降温能力来达到少开或不开制冷机的目的。但对以风机盘管为末端装置的空调系统来说，就行不通了。此时，可以考虑采用冷却塔供冷方式。
冷却塔供冷方式在国外已有很多应用，并取得了良好的经济效益，在国内已引起了空调行业工作者的关注。
冷却塔供冷技术的使用是有一定局限性的，主要受到空调系统的形式和过渡季或冬季是否要供冷的限制。从技术经济的角度考虑，还有系统选哪种形式、投资(或改造)费用的回收期、供冷时数是否够长等问题，需要慎重对待。
冷却塔是个什么东西
襄阳冷却塔是一种将水降温的设备，是塔中的水和空气接触进行热量交换的一种装置。而机械冷却塔它一般是用风机，风叶，素结，布水器，塔身，泼水系统等组成的。主要是在风机的利用下通过温度比低的空气与材料中的水进行热量的转换达到降低其温度的方法。在冬季，部分地区的水冷式冷水机不使用，相匹配的冷却塔也会停机，在此期间有可能因积雪而使风机叶片变形，这时可以采取两种方法避免：一个是停机后将叶片旋转到垂直于地面的角度固定。在一定水处理的情况下，降温效果是冷却塔重要的观察比较的数据之一，
一.冬季防冻
为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应该地区温度10℃左右，以备天气突变。
二.防腐蚀
冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊焊锡等金属组成，由于不同的金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀;同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，促进冷却系统腐蚀。这种系统在切换到冷却塔供冷方式运行时，水泵的工作条件不会有大的变化，也不用担心水质问题，而且在多台套冷水机组加冷却塔的配置情况下，还可以进行冷水机组和冷却塔供冷两种方式的混合工作。
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