我国钢结构产量保持了年平均增长率15%以上的速度，已经成为名副其实的钢结构大国。我国积累了一批具备从事钢结构设计能力的工程师。目前，我国共有设计院1.9万家，据不完全估算，从事结构设计的工程师约30万人。但是，其中有经验从事钢结构设计的工程人员仅1.5万人，占比约为5%。有潜力从事钢结构设计的工程人员仅3.0万人，占比约为10%。钢结构工程设计人才仍十分紧缺。
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我国钢结构产量保持了年平均增长率15%以上的速度，已经成为名副其实的钢结构大国。我国积累了一批具备从事钢结构设计能力的工程师。目前，我国共有设计院1.9万家，据不完全估算，从事结构设计的工程师约30万人。但是，其中有经验从事钢结构设计的工程人员仅1.5万人，占比约为5%。有潜力从事钢结构设计的工程人员仅3.0万人，占比约为10%。钢结构工程设计人才仍十分紧缺。
不过每个成年人都经历过搭积木的快感与痛苦，那就是搭起来后将其推倒，倒下去的时候没有任何的牢固与安全感，只有倒塌的破坏感，还有一个口号是“像造汽车一样建房子”，其本意是指建筑生产的各个部件可以像汽车零件一样分别生产，再通过生产线方式组装在一起，世界上多数汽车都是按照这种方式生产的。汽车的部件早就实现社会化供应，而建筑行业的部件供应中人为因素比重大，把两者放在一起比较还是有很大不同的，当房子出问题时，可以随便换个配件解决吗？显然当前建筑问题是不能按照汽车工业的思路简单对待，喊这样的口号只会淡化建筑工业化难题，无助于市场真正认识建筑工业化的优势与本质。
坚持工业化和信息化融合，提高精细化制造水平。目前，建筑钢结构行业在“制造”方向上迈出了新步伐，但总体看，依旧有相当一部分企业对新技术、新设备应用投入不足，表现为劳动力密集、追求低成本、低附加值、低层面的粗放式发展模式。近几年，随着人口红利减弱和人力成本加大，低端制造业的优势将逐步失去，钢结构企业必须借助建筑工业化的契机，通过运用信息化技术和计算机技术，提高钢结构的精细化制造水平，完善施工系统集成技术，增强装配式施工管理能力，降低工程建造成本，形成企业自主技术和产品成果，占领技术制高点。
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