车载充电装置指安装在电动汽车上的采用地面交流电网和车载电源对电池组进行充电的装置，包括车载充电机（图1-13）、车载充电发电机组和运行能量回收充电装置，将一根带插头的交流动力电缆线直接插到电动汽车的充电插座中给蓄电池充电。车载充电装置通常使用结构简单、控制方便的接触式充电器，也可以是感应充电器。它完全按照车载蓄电池的种类进行设计，针对性较强。非车载充电装置，即地面充电装置，主要
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车载充电装置指安装在电动汽车上的采用地面交流电网和车载电源对电池组进行充电的装置，包括车载充电机（图1-13）、车载充电发电机组和运行能量回收充电装置，将一根带插头的交流动力电缆线直接插到电动汽车的充电插座中给蓄电池充电。车载充电装置通常使用结构简单、控制方便的接触式充电器，也可以是感应充电器。它完全按照车载蓄电池的种类进行设计，针对性较强。非车载充电装置，即地面充电装置，主要包括充电机、充电站、通用充电机、公共场所用充电站等。它可以满足各种电池的各种充电方式。通常非车载充电器的功率、体积和重量均比较大，以便能够适应各种充电方式。
目前常用的制冷模式有四种：自然冷却(主要靠散热片)、强制风冷、水冷却、空调。由于受到体积、成本、可靠性等因素的影响，目前大部分公司都是采用强制风冷的方式进行处理。那么，这势必会带来尘埃、腐蚀性气体、湿气等干扰。充电桩散热分为模块散热和机箱整体散热两部分，因为充电模块是内置在里面，所以防护措施主要体现在机箱设计上面。经济的一种设计是在箱体的进出风口做成百叶窗式，然后在出风口加上风扇，把模块风扇排出的热量抽走。
夏天来了，车主们注意啦？
前我国电动车社会保有量超过了3亿量，电动三轮车社会保有量达5000万辆，特别是在人口密集或者是沿海外来人口居多的城市，电动自行车使用率极高，超过60%以上，电动车充电背后隐藏的隐患越来越突出。 目前市场上电动车铅酸电池为主，为铅酸电池的寿命只有一到两年的时间，但是实际生活中车主往往忽略电池寿命，电池超期服役是一种非常普遍的现象，当然这种行为也加剧了充电安全隐患。 而电动车燃烧实验证明，一旦电动车燃烧起来，毒烟以每秒1米的速度向上，所以1楼电动车着火很快会导致整幢楼陷入毒烟密布的状态，极易造成人员伤亡，甚至群死群伤火灾事故。目前已经出台了相关政策，规范了电动车车主充电行为，并划分了相关物业、车主的责任，对违反通告的行为，构成违反消防管理行为的，机关将依法予以处罚，引起火灾，造成严重后果，构成的，依法追究责任。 别小看一辆小小的电动车，要是一旦引发事故，受到的法律责任可不小。物业服务企业、主管单位和村民、居民，应当立即组织对住宅小区、楼院开展电动车停放和充电专项检查，及时消除隐患。
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