标题端子线在穿胶壳时要注意端子脱PIN，由于胶壳有时分经常会发生端子脱PIN的情况，所以在端子线加工的过程中，需要在每插入进一个孔的时分有一个回拉的动作，确保每个穿过胶壳的端子都是良品。端子线在压接后要确保拉力满足，如果呈现压接后拉力达不到标准的情况，则需要检查端子和线材导体的压接规模是否适配、模具的刀片的原料及其结构的规划是否合理、端子的原料是否合格等问题。线材汽车线材和线材生产
新能源线束加工
标题
端子线在穿胶壳时要注意端子脱PIN，由于胶壳有时分经常会发生端子脱PIN的情况，所以在端子线加工的过程中，需要在每插入进一个孔的时分有一个回拉的动作，确保每个穿过胶壳的端子都是良品。端子线在压接后要确保拉力满足，如果呈现压接后拉力达不到标准的情况，则需要检查端子和线材导体的压接规模是否适配、模具的刀片的原料及其结构的规划是否合理、端子的原料是否合格等问题。
线材汽车线材和线材生产加工过程中，为了保护连接处，避免导线之间的短路或氧化，需要对线材进行绝缘处理，一般我们在进行操作时遵循以下标准：热缩套管的选用：常用的有住友、日立、沃尔等绝缘表面不能有任何凸起热缩套管的长度A：B之比为1：1，小收缩部分至少为3mm收缩状态时手指不能轻轻移动导线不能因受热而破损除了以上的标准对线材的绝缘处理进行控制，在线材出厂时还要利用线材测试仪对线材再次进行测试，这其中就包括了线材低压导通测试、线材绝缘测试、线材耐压测试等。其中绝缘测试，就是在线材通过低压导通测试后进行的，线材绝缘测试时，要用线材测试仪对需要测试的线缆施加一定的高电压，其余的线缆将其接到地线上，线束测试测量线缆间的电流，如果电流超过用户设定的电流值，则认为线缆不合格。
汽车线束新能源车低压线束与传统车区别不大，发动机的消失，减少了发动机线束，主要差别在于高压线束，动力电池的出现，电机电驱动的应用，以及其他零部件如车载充电机，压缩机的电子化应用，随之带来了600伏高压架构上全新的线束系统。下面给大家介绍下新能源汽车整车线束的发展趋势有哪些。低压线束提升自动化水平提升毛利率
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