电子油门与节气门直动式比较有以下优点，电子油门系统中，当驾驶员踏下加速踏板时，加速踏板位置传感器首先接收驾驶员的加速信息，并将此加速信息首先传到发动机ECU，发动机ECU根据油门踏板传感器的信号加浓混合气后在将节气门打开，这样可以提高发动机的加速性能；而节气门直动式当驾驶员踏下油门踏板时，由拉索先将节气门打开，使进气量增大，再由空气流量计检测进气量的变化，根据流量计的变化来适当加浓混合气，所以直动
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电子油门与节气门直动式比较有以下优点，电子油门系统中，当驾驶员踏下加速踏板时，加速踏板位置传感器首先接收驾驶员的加速信息，并将此加速信息首先传到发动机ECU，发动机ECU根据油门踏板传感器的信号加浓混合气后在将节气门打开，这样可以提高发动机的加速性能；而节气门直动式当驾驶员踏下油门踏板时，由拉索先将节气门打开，使进气量增大，再由空气流量计检测进气量的变化，根据流量计的变化来适当加浓混合气，所以直动式的发动机加速性能相对电子油门的发动机差。如果发动机ECU没有收到节气门位置传感器的信号，将根据发动机转速和空气流量信号计算出一个替代值。
当发动机不转且点火开关打开时，发动机控制单元根据加速踏板位置传感器的信息来控制节气门控制器。门线束总成门线束（四门不同）相对较小，考虑的问题也相对较少，主要是车门的运动机构、车门橡胶件及固定。也就是说，当加速踏板踏下一半时，节气门驱动装置以同样的尺度打开节气门，则节气门也打开一半。当发动机运转时（有负荷），发动机控制单元可独立于加速踏板位置传感器来打开或关闭节气门。这样，即使加速踏板只踏下一半，但节气门可能完全打开了，其优点是可避免节气门上节流损失。此外，在一定负荷状态下涉及有害物质的排放和油耗值将明显改善。
电源线内铜丝单线要求1.1 要求：电源线铜单线直径应符合工艺要求
1.2 检验方法：用0～25mm刻度为0.01mm的杠杆千分尺检测铜单线直径。 2印字耐擦
2.1 要求：印字应清楚牢固，经过耐擦试验后字迹仍应清晰可辨。
2.2 检验方法：用一团浸水脱脂棉或一块棉布轻轻擦拭10次后，目测检查。
3.3 绝缘厚度、护套厚度
3.1 要求：绝缘厚度、护套厚度应符合工艺卡要求。
3.2 检验方法：将绝缘及护套切成薄片，什么线束好，放入投影仪测量。
4 电压试验
4.1 要求:
a SPT、SJT、SVT型成品电线电缆电源线插头应经受1500V 50HZ交流电压试验1min无击穿现象；
b ST型18AWG～15AWG成品电缆应经受2000V 50HZ交流电压试验14AWG～10AWG成品电缆应经受3000V50HZ交流电压试验，时间均为1min.，无击穿现象；
c 227IEC02（RV）型电缆应经受2500V 50HZ交流电压试验5min，线束厂，无击穿现象；
d 其他型号的成品电线电缆应经受2000V 50HZ交流电压试验5min，无击穿现象；
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