双梁起重机的市场占有率想必不用多说，凭借自身的结构，便捷的操作以及实惠的价格俘获了不少企业用户的“芳心”。所以，双梁起重的使用频率也随之增加，在高频次的作业情况下，难免会出现各种各样的小问题。
在使用双梁起重机时，以下这些问题不可忽视：
1.在双梁起重机超载或被吊物重量不明时，不可吊装，指挥信号不明确时，不可吊装。
2.捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能引起吊
单双梁起重机保养
双梁起重机的市场占有率想必不用多说，凭借自身的结构，便捷的操作以及实惠的价格俘获了不少企业用户的“芳心”。所以，双梁起重的使用频率也随之增加，在高频次的作业情况下，难免会出现各种各样的小问题。
在使用双梁起重机时，以下这些问题不可忽视：
1.在双梁起重机超载或被吊物重量不明时，不可吊装，指挥信号不明确时，不可吊装。
2.捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能引起吊物滑动时，不进行吊装工作。当被吊物上有人或有浮置物时，不吊装。当结构或零部件有影响安全工作缺陷或损伤时不吊。
3.当遇有拉力不清的埋置物时不吊，歪拉斜吊重物时不吊。重物棱角位置与捆绑钢丝绳间未加注衬垫时不吊。
4.若工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物、指挥信号时，禁止起吊。
双梁桥式起重机由直轨、起重机主梁、起重小车、送电系统和电器控制系统组成，特别适合于大悬挂和大起重量的平面范围物料输送。双梁桥式起重机承载能力强，跨度大、整体稳定性好，品种多，但自身质量与相同起重量的单主梁门式起重机相比要大些，造价也较高。主梁结构不同，又可分为箱形梁和桁架两种形式。一般多采用箱形结构。
1、双梁起重机起升系统的传动：起升机构的动力来源，是由电动机发出，经齿轮联轴器、补偿轴、制动轮联轴器，将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，经卷筒上的内齿圈，把动力传递给卷筒组，再通过钢丝绳和滑轮组是吊钩进行升降，从而完成升降重物的目的。
2、双梁起重机小车运行系统的传动：动力由电动机发出，经制动轮联轴器、补偿轴、半齿联轴器，将动力传递给立式减速器的高速轴端，并经立式减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，又通过半齿联轴器、补偿轴、半齿联轴器与小车主动车轮轴联接，从而带动了小车主动车轮的旋转，完成小车的横向运送重物的目的。
3、双梁起重机大车运行系统的传动：动力由电动机发出，经制动轮联轴器、补偿轴和半齿联轴器将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，又经全齿联轴器与大车主动车轮轴联接，从而带动了大车主动车轮的旋转，完成桥架纵向吊运重物的目的。
双梁起重机组成部分，桥式起重机一般由机械、电气和金属结构三大部分组成。桥式起重机外形象一个两端支承在平行的两条架空轨道上平移运行的单跨平板桥。
机械部分：分为三个机构即起升机构、小车运行机构和大车运行机构。起升机构是用来垂直升降物品，小车运行机构是用来带着载荷作横向移动;大车运行机构用来将起重小车和物品作纵向移动，以达到三维空间里做搬运和装卸货物用。
双梁起重机工作特点
a.将吊钩升高至高度，大车停靠在位置，控制器手柄置于“零”位;拉下刀闸，切断电源。
b.进行日常维护保养。
c.做好交接班工作。
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