抗震球型支座
抗震球型支座，特别是一种适用于铁路桥、公路桥、 城市高架桥以及各种大型架空结构的球型支座。它由 上、下预埋板2、17、上、下底板5、15、中芯机构组成，所述 中芯机构由座体24、弹性圈11、衬板26、缓冲板25、7、钢 板6、20、19、弹性圈14以及上拉块8、下压板22构成^ 本实用新型既能起到良好的抗震作用，又能发挥减震、消 能的优异效果。3、KLQZ系
双曲面球形支座免费出图
抗震球型支座
抗震球型支座，特别是一种适用于铁路桥、公路桥、 城市高架桥以及各种大型架空结构的球型支座。它由 上、下预埋板2、17、上、下底板5、15、中芯机构组成，所述 中芯机构由座体24、弹性圈11、衬板26、缓冲板25、7、钢 板6、20、19、弹性圈14以及上拉块8、下压板22构成^ 本实用新型既能起到良好的抗震作用，又能发挥减震、消 能的优异效果。3、KLQZ系列抗拉球型钢支座各向转动性能一致，4、KLQZ系列抗拉球型钢支座锚固系统采用地脚螺栓、套筒螺母、螺杆组合结构，这种锚固方式不仅经济合理，锚固可靠，而且可在不影响线路正常运营的情况下，对支座进行更换。
1、一种球型支应，由上、下蕷埋板⑵、(17)、上、下底板(5)、(15)、中芯 机构组成，其特征在于所述中芯机构由座体(24)、弹性国(11)、村板(26)、缓冲板
(2) 、⑺、钢板(6)、(20)、(19)、弹性圏(14)以及上拉玦⑻、下压板(22)构成， 弹性圈(11)设在座体(24)外倒，座体(24)的上部具有一球形凹腔(23)，相对应地村板
(3) 的下部形成一呈抛物面的球風该抛物面的球冠与球形凹腔(23)相配，緩冲板 (25)垫设在球形凹腔(23)内,藉由其起村板(26)与座体(24)之间的缓冲，村板(26)的 上部形成一凹腔(27)，缓冲板⑺、钢板⑹依序叠设在该凹腔(27)内，倒板(20)与钢 板(19)二者相接触,钢板20嵌设在座体(24)底部,钢板(19)置于下座板(15)上弹性 _ (14)里于下座板(15)上，并对应于主体(24)的座体下沿(12)，且其与底座下沿(12) 之间保持有间睐(2S),上拉块(8)固定在上废板(5)上，并对应于弹性圈(11)，且其与 弹性圈(11)之间保留有间隙(29),下压块(22)固定在下底板(15)上,藉由其限挡弹性 闽(14)。讲究的是与新的环境结合，公路桥路环境需要的格调与品位，公路桥路人们需要的环境，给予用户留下的深刻印象方面，关乎到公路桥路企业长久的发展。
2、 球型支座特征在于弹性圈(11)、(14)为阻尼橡 肢圈。
3、球型支座特征在于间1*( 2 8)大于间隙(29)。
4、球型支座特征在于緩冲板(7)、(25)为聚四氟 乙練板。
5、 球型支座特征在于钢板(6)、(20)、(19)为不 錄钢板。
滑动支座
滑动支座
1、支座竖向承载力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四个级别；
2、成品双向滑动支座的抗水平力为竖向承载力的20%；
3、支座抗竖向拉力：
GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%；
GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%；
4、设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）
5、支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm；
6、支座滑动摩擦系数μ≤0.03（-25℃-+60℃）；
7、成品双向滑动支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1（GKQZ型、GJQZ型）
钢结构支座选用时需要注意的事项
钢结构支座选用时需要注意的事项：
1、选用钢结构支座时应留意承载力的大小、水平力的大小、竖向拉力的大小，并留意位移量和转角，关于减震支座还要留意水平弹性刚度。
2、在选用钢结构支座的时候要留意支座的类型，也就是确实双向活动型、单向活动型、固定型。
3、减震支座的约束方向都处以位移和刚度，充分工程减震的需求。
在介绍完钢结构支座的性能特点后，大家是否对钢结构支座有了更多的了解呢？如果您需要购买钢结构支座，或者有钢结构支座安装、更换的业务也欢迎联系我们哦。联系方式：18932815855
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