橡胶垫块的安装
（1）在垫块安装以前应对支座的安装部位开展精que测量检测,支座安装平面应该和支座的拖动平面或翻转平面平行面,其平面度的误差不适合超出2‰。
（2）垫块安装前应对主题活动支座顶,底版的相对部位开展查验。
（3）垫块安装后,翻转和拖动平面应水准,其与基础理论平面的倾斜度不超2‰。支座上,下板管理中心应对中,其误差不超2‰。（2）垫块安装前应对主题活动支座顶,底版的相对部位开展查
履带块公司
橡胶垫块的安装
（1）在垫块安装以前应对支座的安装部位开展精que测量检测,支座安装平面应该和支座的拖动平面或翻转平面平行面,其平面度的误差不适合超出2‰。
（2）垫块安装前应对主题活动支座顶,底版的相对部位开展查验。
（3）垫块安装后,翻转和拖动平面应水准,其与基础理论平面的倾斜度不超2‰。支座上,下板管理中心应对中,其误差不超2‰。（2）垫块安装前应对主题活动支座顶,底版的相对部位开展查验。
（4）为确保垫块安装整平,一般应在支座底边与垫石顶面中间,捣筑20～50mm厚的干强制无收拢水泥砂浆基础垫层。
橡胶垫块的布局关键和公路桥梁的构造方式相关。
橡胶归类
按原料来源于与方式：橡胶可分为天然橡胶和合成橡胶两类.在其中天然橡胶的使用量占1/3,合成橡胶的使用量占2/3.
按橡胶的外型形状：橡胶可分为固体橡胶（别称干胶）、乳状橡胶（通称天然乳胶）、液體橡胶和粉末状橡胶四大类.
依据橡胶的性能和主要用途：除天然橡胶外,合成橡胶可分为通用合成橡胶、半通用合成橡胶、型合成橡胶和特殊合成橡胶.
依据橡胶的物理学形状：橡胶可分为硬胶和软胶,生胶和混练胶等.
按性能和主要用途分：通用橡胶和特殊橡胶.
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橡胶垫块(钢结构垫块)有普通支座的功能外，还具有在梁端作用力作用时通过橡胶垫块(钢结构垫块)表面橡胶层调整受力中心的位置，逐渐将力扩散到橡胶垫块(钢结构垫块)的钢板和橡胶层，使橡胶垫块(钢结构垫块)受力均匀，尤其适用于斜交桥，立交桥等坡度桥的场所。橡胶垫块(钢结构垫块)性能：橡胶垫块(钢结构垫块)由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而发。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将 上部构造的反力可靠地传递给墩台，橡胶垫块(钢结构垫块)有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部 构造的水平位移。这样既可以问题发生的源头，又可的针对问题点进行改善，大大地提高了的稳定性和可追塑性。
橡胶块
减震橡胶的作用:代替金属弹簧起到消振,吸振作用.其主要的性能要求在静刚度、动刚度、耐久性能上.
减震橡胶的特点:
①橡胶是由多种材料相组合而成,同一种形状通过材料调整可以拥有不同的性能.
②橡胶内部分子之间的摩擦使它拥有一定的阻尼性能,即运动的滞后性.
③橡胶在压缩、剪切、拉伸过程中都会产生不同的弹性系数.
减震橡胶的工作原理:
①吸收振动: 此类减震橡胶件主要是用于发动机与车身之间的连接,此状态下发动机是振动源, 减震橡胶的作用是吸收发动机产生的振动,避免传递到车身上,同时也减轻发动机自身的振动.
②消减振动: 此类减震橡胶件主要是用于底盘与车身之间的连接,此状态下底盘车轮是振动源, 减震橡胶的作用是将路面与车轮产生的振动通过高阻尼作用迅速消减,防止振动通过底盘传递到车身.
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