耐腐蚀涂层材料的选择比较复杂。零件的工作状态、工作温度、工作环境和各种腐蚀介质都增加了对涂层材料的要求。腐蚀环境可能是水溶液、气体或各种化学介质，还可能具有宽广的温度范围。在有燃气存在的条件下，燃烧的气体或未燃烧的燃料也可能在适当的温度下与其它物质发生反应，形成很复杂的腐蚀环境。防腐蚀的机理基本上有三种：
（1） 排斥腐蚀环境。这主要是依赖于涂层不渗透腐蚀介质，并不
金属表面喷粉加工
耐腐蚀涂层材料的选择比较复杂。零件的工作状态、工作温度、工作环境和各种腐蚀介质都增加了对涂层材料的要求。腐蚀环境可能是水溶液、气体或各种化学介质，还可能具有宽广的温度范围。在有燃气存在的条件下，燃烧的气体或未燃烧的燃料也可能在适当的温度下与其它物质发生反应，形成很复杂的腐蚀环境。防腐蚀的机理基本上有三种：
（1） 排斥腐蚀环境。这主要是依赖于涂层不渗透腐蚀介质，并不与腐蚀介质发生反应。
（2） 防止电化学腐蚀。也就是利用基体金属和涂层材料的性质，知道它们的氧化-还原电位，从而决定涂层对基体是阴极还是阳极，以及其电极电位如何等。涂层和基体材料若匹配不当就可能造成电化学腐蚀。
（3） 抑制腐蚀作用。通过使用化学腐蚀作为喷涂层的密封剂可以起到某些防护作用。这种方法是多孔状喷涂层用腐蚀饱相或用无封剂填充。使用较薄的涂层就能达到完全排斥腐蚀环境的要求。在某些情况卞，耐腐蚀金属也可以作为防腐蚀涂层，但大多数是采用氧化物陶瓷作为防腐蚀涂层。
随着经济的迅猛发展，对各类矿物的需求也在呈几何倍的增加，选矿设备的应用量迅速增长。但设备在长时间运行中会出现不同程度的损害，因此会极大的影响了矿业公司的生产发展。
过流件的维修及保养
对于过流件的维修我们通常通过增加过流件过流面的表面厚度来维修或增加其使用寿命的。通常我们使用的多为金属焊接等工艺，在这里我们这种着重介绍融基公司的复合陶瓷涂层的使用及使用效果。
1）表面处理：清理，脱脂、除潮，除锈。
2）施胶工艺：严格按照胶粘剂配比进行混合搅拌，搅拌完成后的胶粘剂盛在料盘中对预热完成的工件进行施胶，以保证胶粘剂对工件的充分粘合，对施工表面进行定型修整。
使用效果：
1）使用普通材料修复后度可达碳钢的的3-5倍
2）使用复合陶瓷涂层修复后度可达碳钢的8-10倍.
涂装前处理包括的主要内容
(1) 预清理
一般来讲，任何材质的工件在进入前处理之前，均应进行预清理，用于除去那些采用清洗的方式不能除去的过度的污物。预清理可以大大地降低对其后的前处理的污染，减轻前处理各工艺槽的负担。预清理一般是采用人工的方法进行。
(2) 脱脂
脱脂就是将工件表面上的油污除去。工件上的各种油污不仅阻碍了磷化膜的形成，而且还影响涂层的结合力、干燥性能、装饰性能和耐蚀性能。脱脂去油和磷化处理对整个涂层的性能是非常要的。
(3) 表面调整
利用表面调整剂对金属表面进行调整，可以消除碱液除油或酸洗除锈等过程造成的表面状态的不均匀性，使金属表面形成大量的极细的结晶中心，从而加快磷化反应速度，有利于磷化膜的形成。对于高质量的汽车涂装，磷化前的表面调整已成了不可缺少的工序。
(4) 磷化
所谓磷化处理是指金属表面与含磷酸二氢盐的酸性溶液接触，发生化学反应而在金属表面生成稳定的不溶性的无机化合物膜层的一种表面化学处理方法，所生成的膜称为磷化膜。磷化膜具有微孔结构，在通常大气条件下比较稳定，具有一定的防锈能力，用作漆膜的底层，可以显著地提高涂层的附着力和耐蚀性能。磷化膜作为电泳涂漆之底层，在汽车行业中得到几乎的应用。
(5) 水洗
在涂装前处理工序中，水洗的主要目的：一是洗净道工序的残余药品，避免带入下一道工序;二是为了防止工件处理后工序间干燥引起质量不良，采用常温水洗。
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