液压阻尼式后减震器
液压阻尼式后减震器
（1）液压式减震器是目前摩托车使用为普遍的减震器，液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的，而阀门上留有小孔。
（2）当后轮遇到凸起的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。
（3）同
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液压阻尼式后减震器
液压阻尼式后减震器
（1）液压式减震器是目前摩托车使用为普遍的减震器，液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的，而阀门上留有小孔。
（2）当后轮遇到凸起的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。
（3）同时，这一部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。
（4）这样就有效地衰减了凹凸路面对车辆的冲击负荷。
（5）而当车轮越过凸起地面往下落时，缸筒也会跟着往下运动，活塞就会相对于缸筒向上移动。
（6）当活塞向上移动时，油冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。
（7）此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。
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鑫山顺科技在为客户提供空气弹簧减振器，减震垫等隔振产品的同时也为客户提供隔振工程的系统解决方案。我们为客户提供项目前期咨询、方案设计、图纸设计、 工程施工等服务。涉及领域包括汽车测试、航空航天、精密仪器、重型机械，建筑桥梁等等。
我公司还代理以下产品，可以提供选型、或与其他相互替代，部分产品如有特殊要求可为客户设计加工非标产品。欢迎前来咨询
在出现漏油的情况时，首先应该先检查油封垫圈、密封垫圈是否损坏，贮油缸盖螺母是否松动。倘若是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
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在双速率和三速率避震器上，你将需要调整减震器的速率调节圈。 选装减震器上的速率调节圈来调整螺母下方的滑块，用于设置较软的上弹簧和较硬的下弹簧之间的速率过渡点。
对于大多数的调整，在正常行驶高度时，速率调节圈应定位在弹簧滑块上约2至3英寸。 这意味着较软的上弹簧向上2至3英寸后，它将转换到更硬的下弹簧。
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