整车应用新材料,动力总成附件和底盘附件整车应用新材料，动力总成附件和底盘附件，进行了轻量化设计，合理降重544kg；与国内主流改装企业完成底盘与上装的联合降重方案，上装材料由高强板升级为板，满足用户需求。WP10H/WP12渣土车型体现工程版发动机数据：经济转速区间右移，更适应工程车高转速工况。16T驱动桥防水性能提升，轮边油封结构优化，通气软管加装三通，防护型轮边螺母
陕汽德龙自卸车市场报价
整车应用新材料,动力总成附件和底盘附件
整车应用新材料，动力总成附件和底盘附件，进行了轻量化设计，合理降重544kg；与国内主流改装企业完成底盘与上装的联合降重方案，上装材料由高强板升级为板，满足用户需求。WP10H/WP12渣土车型体现工程版发动机数据：经济转速区间右移，更适应工程车高转速工况。16T驱动桥防水性能提升，轮边油封结构优化，通气软管加装三通，防护型轮边螺母。
工程脚阀+大流量继动阀，制动响应速度提升10％，制动气室气压建立速度提升17％，推杆行程更短，整车制动效果更好。
和陕汽重卡一起来到展会的德森新能源装备有限公司带来了自家的主
和陕汽重卡一起来到展会的德森新能源装备有限公司带来了自家的主力钢瓶产品，其中750升X2共计1500升的组合式大容量气瓶可保证续航能力在1500公里左右。
作为此次展会上重卡企业的一枝独秀，陕汽单匹马来到展看得出推广气体车的力度，在今年气体车市场逐步走高的关键时间节点展示自家的显然会成为关注的焦点；一款牵引车和一款城市渣土车作为精选出来的展品也能看出陕汽未来会从公路运输和工程车两个方向同时发力气体车市场。
舒适性方面,游师傅也很满意
舒适性方面，游师傅也很满意。“我们几乎全年都没有休息时间，夫妻俩吃住基本在“德龙宾馆”。这也多亏了德龙X5000配置高，配备上下卧铺。在后排卧铺区，德龙X5000还配有放置杂物的网兜和阅读灯，让我们不用摸黑工作。如果要换个舒适性差的车，我俩的身体早就垮了。”
虽然说煤炭运输讲究效率，对油耗并不是很看重，但油耗当然是越低越好。游师傅对记者表示，480马力的德龙X5000重卡，百公里油耗约为31L，在煤炭运输行业中几乎是低，他非常满意。
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