泰格模具淬火——汽车模具激光表面热处理加工
模具钢多为中、高碳合金钢，淬火后还有部分过冷奥氏体未转变成马氏体，保留在使用状态中成为残余奥氏体，影响使用性能。若置于零度以下继续冷却，能促使残余奥氏体发生马氏体转变，因此，冷处理的实质是淬火继续。室温下淬火应力和零度下淬火应力叠加，当叠加应力超过该材料强度极限时便形成冷处理裂纹。汽车模具激光表面热处理加工
应
汽车模具激光表面热处理加工
泰格模具淬火——汽车模具激光表面热处理加工
模具钢多为中、高碳合金钢，淬火后还有部分过冷奥氏体未转变成马氏体，保留在使用状态中成为残余奥氏体，影响使用性能。若置于零度以下继续冷却，能促使残余奥氏体发生马氏体转变，因此，冷处理的实质是淬火继续。室温下淬火应力和零度下淬火应力叠加，当叠加应力超过该材料强度极限时便形成冷处理裂纹。汽车模具激光表面热处理加工
应用实例
汽车大型覆盖件模具一般用合金铸铁制造。合金铸铁的特性不宜进行整体热处理，传统工艺采用火焰淬火，其淬火硬度为40～50HRC。改用激光淬火，模具表面硬度可进步到55～65HRC，硬化层有效深度为0.5～0.7mm，模具性大大进步，零件拉伤题目得到有效控制，模具在线维修率控制在4%以下。以前每批生产完成后均需对拉深模进行推磨，现只是需要进行简单维护保养便可。汽车模具激光表面热处理加工
工业机器人确保激光束对构件的接近性
通过工业机器人来操作HLDL激光器的激光光源。一个附设的用于工件定位的回转-倾斜工作台几乎完全确保了激光束对构件表面的接近性。在需要时可用直线坐标轴对工业机器人进行补充。激光功率调控器Lompoe Pro确保了在工件表面上达到±10oK的好的温度稳定性。工件表面的温度采用照相机进行测定，用激光功率调控器进行处理。这就可以通过在淬火轨迹内分配温度值。由此满足了在高质量要求情况下对取得均匀淬硬成果所必需的基本条件。汽车模具激光表面热处理加工
考虑各参数值的选择范围，D不能过大，V不能过小，以免冷却速度过低，不能实现马氏体转变。反之，当激光输出功率过大时，容易造成表面熔化，影响表面的几何形状。奥氏体的转变临界温度与材料的熔点之比值越小，允许产生相变的温度范围越大，硬化层深度就越深。除此之外，硬化带的扫描花样（图形）和硬化面积比例、硬化带的宽窄以及激光作用区吹送气体状况、光路系统以及光束焦距等均会对激光表面淬火质量有一定的影响。 汽车模具激光表面热处理加工
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