冷链物流是运输生鲜果蔬的重要基础设施，今年“一号文件”提出，启动农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程。近年来，随着生鲜电商、蔬果宅配等新经济模式兴起，冷链物流迎来了黄金机遇期。冷链物流有哪些新形式？为我们的生活带来了哪些便利？只需轻轻一点手机，水果蔬菜、肉禽蛋品、海鲜水产等来自各地，甚至世界各地的生鲜产品就能时间送到家门口。尤其是疫情防控期间，为减少人员聚集，人们网购需求增多，生
冷链同城配送
冷链物流是运输生鲜果蔬的重要基础设施，今年“一号文件”提出，启动农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程。近年来，随着生鲜电商、蔬果宅配等新经济模式兴起，冷链物流迎来了黄金机遇期。冷链物流有哪些新形式？为我们的生活带来了哪些便利？只需轻轻一点手机，水果蔬菜、肉禽蛋品、海鲜水产等来自各地，甚至世界各地的生鲜产品就能时间送到家门口。尤其是疫情防控期间，为减少人员聚集，人们网购需求增多，生鲜产品配送量加大。无论是包装、仓储、运输，还是一公里的配送环节，哪一部分缺少冷链物流，都会影响产品。2020年，冷链物流市场规模有望达4698亿元。冷链物流如何保证从田间到餐桌的新鲜？气调保鲜
日益繁荣的城市消费人群，正是其背后的驱动力。
以典型需要冷链流通的海鲜为例，人正吃下越来越多进口海鲜。仅厄瓜多尔出口到的白虾数量，就已经超过了这个白虾出口量的一半。
此外，在电商、社交媒体的推动下，国内各产区有了直接对接消费者的流通、传播渠道。人们也早已养成了购买外地的时令农产品、特色短保预制菜肴的消费习惯。
异地、陌生而有网络传播度的特色蔬菜品种频频意外走红，成为其中的生动案例。2020年疫情为紧张的时期，四川向湖北捐赠了50吨儿菜。湖北人对这个陌生蔬菜的讨论一度登上微博热搜，很快在打响度。紧随其后，儿菜出现在北京的盒马、果多美等新零售商家的门店内。它们之所以能够到达此处，是因为有冷链物流的支撑。
现在的冷链流通趋势是，更多的生鲜农产品、短保预制食品，需要的是低温仓库周转，而这类仓库相比冰鲜类冷库数量更有限。
另一方面，国内冷库资源的空间分布不均。大量冷库集中分布在东部沿海及中部发达地区，而国内还有大量特色农产品分布在西北、西南等地区，这些产地的冷库资源严重匮乏，一些农产品短期内很难面向市场销售，即使实现了销售其也会大打折扣。
以水果为例，所有水果自采摘下来之后便开始走向衰败。水果是一个生命体，采摘后要根据它的特性做预冷处理。绝大部分的水果，如果不经过采后处理是无法在范围内销售的。
对于水果这类商品价值高的农产品而言，产地冷库的预冷处理，有助于提高水果，这是提升其商业价值的重要环节。
因此，冷链物流的整体缺陷造成其社会化服务能力薄弱，同时也限制了对应产业的发展。
生鲜电商到底难在哪里？
用户对于生鲜电商的消费习惯还没有完全培养起来。对于大多数的家庭来说，他们购买生鲜产品往往都会跑到小区周边的菜市场或者超市购买，尤其是对于那些不会上网的老年人来说，要让他们通过手机购买生鲜产品，他们也不会啊。目前，国内的生鲜电商渗透率还不足2%，整个用户的市场还需要一段时间的教育过程。
涌入的竞争对手太多，目共有近4000家生鲜电商，而且大多数的生鲜电商都还集中在北京、上海、深圳等几大城市当中。那么，面对如此众多的竞争对手，就免不了会出现竞争同质化严重的情况，本来生鲜电商就成本高、单价低，0烧钱补贴的价格战只会两败俱伤，终降低生鲜电商平台的盈利能力。
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