控制混凝土搅拌车车速意义
控制混凝土搅拌车车速意义
混凝土搅拌车上面会有很多需要搅拌的混凝土，因为它的一些作用，在设计的过程中实际上它的车速比正常低一些。尽管这样，用户在操作的时候仍旧要控制车速。那么这样做有什么意义呢？
1、混凝土搅拌车是由底盘和上装构成。但是由于其装载货物的特殊性，必须保证上装转动防止混凝土的凝结，同时是混凝土混合更均匀。那就导致了
天津德龙搅拌车X3000代理商
控制混凝土搅拌车车速意义
控制混凝土搅拌车车速意义
混凝土搅拌车上面会有很多需要搅拌的混凝土，因为它的一些作用，在设计的过程中实际上它的车速比正常低一些。尽管这样，用户在操作的时候仍旧要控制车速。那么这样做有什么意义呢？
1、混凝土搅拌车是由底盘和上装构成。但是由于其装载货物的特殊性，必须保证上装转动防止混凝土的凝结，同时是混凝土混合更均匀。那就导致了它罐体有一个偏离车头牵引方向的速度，而且罐体的转动会引起上装部分的偏沉，这使得搅拌车较之其他车辆来说更容易发生侧翻。
2、因为有偏离，所以混凝土搅拌车的不是固定的，当车速过快时，由于惯性的作用，混凝土搅拌车不能及时根据改变，调整至平稳状态，因此就会造成车辆侧翻发生事故。
控制混凝土搅拌车车速，不仅是为了驾驶安全，也是为了在驾驶的过程中能够更加平稳，防止出现意外翻车。车速不宜过快。在操作使用的过程中，我们应该做好平稳驾驶，减速慢行。
商用车两种动力获取方式
一方面优化柴油机，提升柴油机做工热效率，达到更优的燃油经济性；另一方面加快新能源研发速度，尽快应用到市场当中，以获得更清洁更经济的动力，是这几年商用车行业努力在做的事。以上是商用车两种动力获取方式，可以说各有各的优势以及短板，传统柴油机不可能达到完全的0排放，因为热效率还达不到，纯电动力也不可能替代柴油机，因为续航是个不可逾越的障碍。
混合动力或将是第三种动力获取方式
针对以上问题，行比较折中的方法是使用混合动力，既低速状态下使用电机驱动车辆，高速状态下使用柴油机驱动车辆。而在使用混合动力后，终实际运营测试的结果为可节油15-20%，这个成绩还是比较令人满意的。像去年斯堪尼亚推出的L系混动底盘和今年东风推出的天龙概念车，都是混合动力，都可以达到节油15-20%的目的。所以说，混合动力在将来或将是除柴油机动力、电动机动力之外的第三种动力获取方式。
德龙新M30006x4自卸车
在现场，陕汽还展出了一款适用于城建渣土运输的德龙新M3000 6x4自卸车，该车具有适用性强、环保、安全性好、可靠性高、智能化等多项优势。德龙新M3000 6x4自卸车车身尺寸为5800mm*2350mm*1500mm；在动力性能方面，该车搭载潍柴WP12NG380E51-LNG发动机、法士特12挡变速箱及16T MAN双级铸造后桥，可适应各类工况需求；气瓶容量为500L，可满足城市渣土运输的用户需求；在智能化方面，这款车型具备盲区监控、倒车影像、语音提示、区域限速等智能化功能，可实现车辆的全状态监控，保证车辆的行车安全。
此次，陕汽德龙搅拌车也是人气十足。该车外形尺寸为10450mm×2550mm×3950mm，水箱容积450L，具有质量稳定、动力强劲等突出优势。这款德龙搅拌车采用了德龙F3000底盘，搭载潍柴发动机和法士特变速器，可适用于各种复杂工况；并且，这款车的油泵和马达均来自于美国萨奥，减速机采用意大利PMP的产品，进、出料速度均大于3立方米/每分钟，残余率3%。
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