低温施工,是与现行施工规范中对沥青混合料铺筑时气温要求大于1 低温施工：所谓低温施工，是与现行施工规范中对沥青混合料铺筑时气温要求大于10℃相对而言，一般是指气温10℃条件下进行的沥青混合料施工。此时，沥青混合料与周围环境的温差很大，混合料的热量散失很快;低温季节常常伴随着风速也比较大，从而更加快了沥青混合料温度的下降。低温时沥青混合料的粘滞度过大，沥青路面无法碾压密实，在行
沥青稳定剂供应
低温施工,是与现行施工规范中对沥青混合料铺筑时气温要求大于1
低温施工：所谓低温施工，是与现行施工规范中对沥青混合料铺筑时气温要求大于10℃相对而言，一般是指气温10℃条件下进行的沥青混合料施工。此时，沥青混合料与周围环境的温差很大，混合料的热量散失很快;低温季节常常伴随着风速也比较大，从而更加快了沥青混合料温度的下降。低温时沥青混合料的粘滞度过大，沥青路面无法碾压密实，在行车荷载以及水的共同作用下，导致面层混合料松散脱落。
沥青路面施工过程中不认真处理
施工方面：离析现象造成渗水。在沥青路面施工过程中，各道工序都应严格把关，以减少混合料离析和温度离析，确保沥青面层均匀。沥青混合料在拌和、运输、摊铺过程中都会出现一定的离析，如果施工中不认真处理，摊铺的面层就会存在不均匀性，特别是粗集料较多的位置，沥青混凝土的空隙率较大，路面渗水就会愈严重。
1、沥青路面老化：沥青道路投入使用后，混合料中的沥青受高温热老化与紫外老化影响，造成粘附性变弱、延度降低，使其从集料表面脱落、造成空隙率过大，产生渗水现象。此时沥青路面的主要表现为：贫油、泛白、细微网裂。
接近使用年限，路面磨耗层磨损，造成磨耗层强度和稳定性降低，油量减少缺失，造成渗水现象。
沥青路面的结构层大致由
沥青路面的结构层大致由垫层、底基层、基层、面层组成，其中面层是直接承载车辆负荷反复作用和自然因素影响的结构层，又分为上中下三层，上面层抗磨耗，中面层是联结层，下面层是承重层。一般意义来讲，所谓的磨耗层指的是面层中的上面层，作用是抵抗车轮荷载和自然因素对路面的破坏作用，从而有效地保证路面的强度和稳定性，提高路面平整度，改善行车条件，延长使用寿命。
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