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根据车辆状况。如果是新车，那么根据用户手册或机油加注口来选择机油，肯定不会错；如果是老车，可选范围就比较广泛了，相对便宜的矿物油也可以考虑，特别是大修过的车，好不要用全合成，选择矿物油就好。根据车龄。一般来说，在参照车用保养手册的基础上，新车选择黏度稍低的机油，这时候5W30会更合适，随着车龄的增加选择粘度稍大一点的机油，车龄大的汽车发动机磨损会更加严重，因而将需要选择相对黏度高一点的机油，在行车过程中会更加舒适顺畅，此时5W40会更适合一些。

发动机油的低温与高温粘度标准可理解为“两个功能”

如果将机油粘度升级为40级，此时机油流走的部分太少则会造成活塞碾压的机油太多，结果是活塞运行的阻力变大导致发动机扭矩下降，直观感受是车辆的动力变差且油耗升高。发动机机油的低温粘度数值需要按照不同用车区域的温度适时调整，但是高温粘度标准既不应该升高更不能降低。且机油的低温与高温粘度标准可理解为“两个功能”，是互相不干涉或不影响的功能；说白了就是低温标准不论有多低，只要高温粘度标准符合发动机所需，那么在任何季节用车就都能够胜任了。

正因为清净分散剂含量多的机油，清洗能力强自然也“黑的快”，而清净分散剂含量少的机油，则刚好相反。如果使用了几千公里的机油，放出来颜色一点都没变，依然晶莹剔透这反倒是不正常了，很可能是这种机油的清洁能力太差了，导致“啥都洗不掉”。主打清洁效果的机油所含的的清净分散剂一定会比主打长效的润滑油要多很多，这也一样影响着润滑的“清洗能力”。