光学性能良好、氧化程度不同的金属氧化物薄膜作为银层的保护层，避免在高温下因氧气扩散而导致银膜氧化。当时有很多汽车玻璃制造商已经开发并生产出用于汽车阳光控制膜玻璃或者电热防冻挡风玻璃的可热处理的LOW-E膜层。作为镀膜制造商的Airco公司和莱宝贺利氏（LH）公司，作为汽车玻璃生产商的圣戈班（Sain-Gobain）公司、FLACHGLASS AG集团、PPG公司（美国）和格拉威伯尔（Glaverb
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光学性能良好、氧化程度不同的金属氧化物薄膜作为银层的保护层，避免在高温下因氧气扩散而导致银膜氧化。当时有很多汽车玻璃制造商已经开发并生产出用于汽车阳光控制膜玻璃或者电热防冻挡风玻璃的可热处理的LOW-E膜层。作为镀膜制造商的Airco公司和莱宝贺利氏（LH）公司，作为汽车玻璃生产商的圣戈班（Sain-Gobain）公司、FLACHGLASS AG集团、PPG公司（美国）和格拉威伯尔（Glaverbel）公司在可热处理LOW-E玻璃的研究上可谓功不可没。后来可热处理LOW-E玻璃设备工艺被工艺被用来生产钢化玻璃。
理论上调整上弯是加大玻璃上部风压，即降低上风栅高度，但实际生产过程中部分钢化炉是增加上风栅高度。原因可能是部分钢化炉风栅与玻璃距离太近后热风不能及时排走，冷却效果降低。此外，相同玻璃上下表面粗糙度不同导致吸热不同，因此，上下表面放置方向发生变化时，钢化工艺也需调整。如我司生产的单绒压花玻璃压花面朝下时能够正常生产，相同工艺压花面朝上时下部会有白雾而且上弯。上弯的原因是玻璃在钢化炉后端时压花面表面积大于绒面表面积，使得压花热辐射传热强于绒面热辐射，即在钢化炉后端压花面受到的热辐射更多。下弯的产生原因及解决办法与之相反。
化学钢化玻璃的主要优点有四点：
1、强度较之普通玻璃提高5~10倍，抗弯强度是普通玻璃的3~5倍，抗冲击强度是普通玻璃5~10倍，提高强度的同时亦提高了安全性。对比同样厚度的玻璃，化学钢化强度明显好于物理钢化。
2、使用安全是钢化玻璃第二个主要优点，其承载能力增大改善了易碎性质。化学钢化玻璃的耐急冷急热性质较之普通玻璃有2~3倍的提高，一般可承受150LC以上的温差变化，对防止热炸裂有明显的效果，且自爆。
3、因加工方式不同，钢化的产品无任何变形，不会改变产品形状，也不受限产品形状均可钢化加工。如弧形、圆柱形、瓶子形、盒形、平板形均可加工且不变形。
4、对超薄产品钢化，现有技术非常成熟，对于0.2～5.0mm厚的玻璃钢化效果非常好，且不会产生弯曲变形。
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