粘贴纤维复合材料加固法
采用粘接剂将纤维复合材料粘接在混凝土结构的受拉或薄弱部位，使其代替钢筋，承受一定的应力，其要求如下：
① 底层处理：混凝土裂缝及耐久性缺陷处理；粘贴处阳角应打磨圆弧状，阴角以修补材料填补成圆弧倒角，圆弧半径不应小于25mm。
② 涂刷底胶：调制好的底胶应及时使用，底胶固化后应及时进行下一道工序。
③ 粘贴纤维复合材料：雨天或空气潮湿条件下不宜施工
桥梁加固厂家
粘贴纤维复合材料加固法
采用粘接剂将纤维复合材料粘接在混凝土结构的受拉或薄弱部位，使其代替钢筋，承受一定的应力，其要求如下：
① 底层处理：混凝土裂缝及耐久性缺陷处理；粘贴处阳角应打磨圆弧状，阴角以修补材料填补成圆弧倒角，圆弧半径不应小于25mm。
② 涂刷底胶：调制好的底胶应及时使用，底胶固化后应及时进行下一道工序。
③ 粘贴纤维复合材料：雨天或空气潮湿条件下不宜施工；纤维复合材料宜在5～35℃环境温度条件下进行，胶黏剂的选用应满足使用环境温度的要求；按照设计尺寸裁剪纤维复合材料，纤维复合材料搭接长度不宜小于100mm,搭接位置宜避开主要受力区；当采用碳纤维板加固时，不宜搭接，应按设计尺寸一次下料。
嵌入钢筋的解决
待嵌入的钢筋必须用清洁剂将其表面清理整洁，而且将表面的水份擦去，如果是有生锈的钢筋必须挑出来，嵌入的钢筋原材料尽量是达标的商品，要不然会危害到桥梁的结构加固实际效果，比较严重得话，很有可能会提升安全生产事故产生的概率。
调胶
依照植筋胶的商品使用说明书开展配置，且要遵照现配在用的配置标准，每一次配置的量不必过多，用是多少配是多少。
植筋
植筋后必须固定不动一定的時间，植筋胶沒有干固以前不必随便乱碰钢筋，植筋完毕以后必须对植筋位置开展保养，保养的時间操纵在三天上下。
桥梁加固方法
通过调整拱顶上的静载荷分布，减少拱顶上的自重加固，减少拱顶上的自重，从而改善和提高原桥梁的承载能力，但不同于调整拱上的静载荷分布。调整拱上的静载荷分布是使主拱圈过度变形。通过调节拱上的静载荷来调节拱轴和压力线;降低建筑物在拱顶上的自重的方法主要是针对一些双曲拱桥。基本承载能力低，通过这种措施降低了对基本承载能力的要求。
有几种方法可以减轻拱的重量：（1）减少甲板高度，减少甚至完全消除拱上的填料，或使用轻质拱形填料; （2）掏空腹弓的重力横壁，或重建为钢筋混凝土柱; （3）用预制钢筋混凝土T梁，微弯板或空心板代替大体积腹拱系统; （4）钢筋混凝土框架或桁架拱形建筑。
俯卧撑钢筋
根据拱桥理论，两个拱门的相对位移将在主拱中产生额外的内力。由位移附近的两个拱形位移产生的附加内力减小了已经存在于拱形环中的内力和位移，从而导致拱肋的径向肋倾向于闭合。同时，提高拱的高度，整理桥的纵坡，恢复和提高拱桥的承载力。该方法比其他现有方法更经济实用，可以完成桥梁的加固工作，不会损坏原桥的外观，不会降低导航间隙。
总之，在旧桥加固改造工程中，应遵循桥梁加固与改造工作的共性。我们必须学习相关规范，结合具体桥梁的特殊性，不断改进和探索实用的方法，使旧桥继续发挥其固有的作用。使用功能确保道路交通畅通无阻。
主要从事各类建筑物的改造加固以及各种建筑物的纠偏和平移工程。
桥墩加固
桥梁下部结构加固的主要目的，是提高桥墩的整体承载能力。如桥墩发生了结构性损伤，可以用外包混凝土、粘贴钢板或碳纤维的方法进行加固，但是对于实体桥墩等横向刚度比较大的结构，其状态变化主要是地基所引起，此时可重点从回填硬土或者对地基进行注浆等方法提高其约束桥墩的能力，提高桥墩的整体承载能力。
抬桩，就是通常使用的一种有效的加固方法，即在旧桩的两侧各增设一根桩，并通过植筋扩大承台，共同受力。
另一种桩基加固方法是钢筋混凝土套箍，由于下部桩基施工等原因，造成桩基缩径，采用的加固方法是清楚桩体虚浮物，通过植筋后，外抱箍微膨胀混凝土。
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