氮气置换是处置石油汽车槽事端的有用手法，将缩短汽槽车事端的处置时刻，较大限度地削减事端带来的损害。在推进置换中当氧含量检测仪检测到的氧含量由21%下降时，表示空气和氮气混合段到来。汽车槽事端地址的地形通常都较为杂乱，再加之槽车自身的自重及装载的石油两者相加，分量比较大，所以通常吊车都满意不了安全处置事端的才能，即便客观条件能满意吊车作业才能，但对满载的事端槽车进行处置
液氮置换技术
氮气置换是处置石油汽车槽事端的有用手法，将缩短汽槽车事端的处置时刻，较大限度地削减事端带来的损害。在推进置换中当氧含量检测仪检测到的氧含量由21%下降时，表示空气和氮气混合段到来。汽车槽事端地址的地形通常都较为杂乱，再加之槽车自身的自重及装载的石油两者相加，分量比较大，所以通常吊车都满意不了安全处置事端的才能，即便客观条件能满意吊车作业才能，但对满载的事端槽车进行处置，其风险性也比较大。
氮气置换的工艺参数
1）注入氮气的温度
注入氮气的温度不宜过低。过低的温度一方面会影响管材的低温强度（低温脆性），另一方面易使阀门等设备的密封产生泄漏。因此，进入管道的氮气温度不得5℃，宜控制在5～20℃。
2）注入氮气的压力
兼顾推动海绵清管球和管道内应保持微正压，该压力值取～（表压）。
考虑到置换过程的气体混合、排放、体积误差等因素。
氮气置换空气过程中有哪些注意事项。一般是可燃性气体通过的管道或容器在使用前应使用氮气置换。推进置换中，当可燃气体分析仪检测到可燃气体由0逐步升高时，表示氮气、天然气混合段到来。目的是置换出管道内的空气，避免可燃气体与空气中的氧气形成可燃性混合物。危险进可能造成内燃。注意密封、排放点和置换点远一点，一免气体反串或串入其它线路而埋下事故隐患，以防氮气浓度高而 使人窒息发生事故，要注意及时切断与其它部分的联 系。危险进可能造成内燃，每条线路进行置换后。
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