地铁的建设不是很简单。确实需要很多材料才能更好地构建地铁的建设不是很简单。确实需要很多材料才能更好地构建。我相信许多人在了解地铁钢结构支撑时想知道这些材料的好处吗？因为如果您不及时了解它，在选择和使用过程中可能仍然会遇到许多问题。自然，您需要更多地关注它并看看。 个优点是它可以在实际的施工过程中起到很好的辅助作用，这当然是非常好的。当我们注意并理解它时，我们仍然需要查看材
钢支撑
地铁的建设不是很简单。确实需要很多材料才能更好地构建
地铁的建设不是很简单。确实需要很多材料才能更好地构建。我相信许多人在了解地铁钢结构支撑时想知道这些材料的好处吗？因为如果您不及时了解它，在选择和使用过程中可能仍然会遇到许多问题。自然，您需要更多地关注它并看看。
个优点是它可以在实际的施工过程中起到很好的辅助作用，这当然是非常好的。当我们注意并理解它时，我们仍然需要查看材料的质量。购买时，必须选择的地铁钢支撑材料，这样不仅可以保证更好的使用，而且的是实际价值非常高，我相信它将更容易制造地铁。
避免工程质量通病:单支撑根部滑动的措施
避免工程质量通病：单支撑根部滑动的措施：要保证可调单支撑的固定，必须安装水平拉结杆。用手推车料斗投料时，要减少混凝土急剧地落在局部的面积上，给模板支撑造成过载，冲击和振动等，防止支撑根部滑动。
楼梯，梁的梁托部分支顶位移：有必要斜向设置可调钢支顶时，除在顶部或底部使用模块外，可用65-75mm钉两枚作固定，并且安装水平拉结杆使其稳定，加荷载作用时不致使其在上梁托发生位移。斜向设置可调单支撑的倾斜程度应不致使插销脱落，并尽量使支撑不致承受偏心荷载。
主要安全技术措施：在回填土和软弱地基上安装单支撑前要夯实填土。在其上铺通长木垫板（枋）以满足承载力要求，并采用有效排水措施，防止钢支撑下沉。
可调单支撑高度超过3.5m时，要求设置钢制水平拉杆或三角支架，按钢支顶高度每2m设置，水平拉结杆端要与坚固物连接或采用剪刀撑加固。
在混凝土浇筑中，若发现模板及支撑有异常情况须立即停止浇筑作业，尽快采取有效措施加固。
在拆除可调单支撑时，禁止随意抛掷可调单支撑，防止高空落下。
可调钢支撑或者辅助支顶接长使用时，螺栓式的必须用直径相称螺栓（≥9mm）4处紧固；对辅助支顶插入式的必须插到根部（插入不少于200mm）可调支撑的接长使用2条，不可做3条及3条以上的接长使用。
产品保护：使用后拆卸下来的单支撑，要将有损伤的挑出，重新维修，严重损伤的要剔除更换。
所有单支撑螺栓，内外管粘有混凝土以及锈斑等应清除干净，用后上油保护。
保管时原则上分类竖放，平放要整齐平直，不可过高搬运时钢支撑应缩到尺寸，运输中支撑不得堆重物，搬运时不能投掷。
安装钢围檩及支撑牛腿钢垫板
1、安装钢支撑时测量组放出支撑位置，在场外加工钢围檩，并将支撑牛腿钢垫板与钢围檩上的辍板焊接，按照基坑宽度组拼成一端固定，一端活动的地铁钢支撑，长度根据断面宽度暂定，微调采用钢楔块，在格构柱上沿线路前进方向对称焊接4块加筋板，根据支撑位置沿线路前进方向在格构柱上焊接将支撑范围内围护桩结构表面凿平作为钢腰梁的支撑面并安装托架。
安装钢围檩及支撑牛腿钢垫板，用C20砼填塞钢腰梁与围护桩之间的空隙，用25T吊或塔吊吊装组拼好的钢支撑到钢牛腿上，使活动端的较宽位置支撑在钢垫板上，并在钢支撑的下方垫塞硬木楔，然后用限位板，限位筋固定钢支撑，采用两台油压千斤顶沿支撑两侧对称施加预应力，施加的预应力为设计轴力的倍，待压力表明显衰减后用钢楔块锁定钢支撑。
2、钢支撑施工单位可以根据进料长度和施工工艺要求选定分节长度，根据基坑宽度在现场进行组装，安装后中心线偏差不应大于1/1000且小于20mm,钢支撑的安装周期不超过12H。钢支撑活动端和固定端形式，施工单位可根据现有设备及加工经验采用其他形式，但必须满足受力要求。在钢管一侧设置预压千斤顶（施工单位根据预加轴力设计值和选定的千斤顶自行设计制作加工）对其支撑进行预加轴力，具体预加轴力值见相关图纸。
3、在同一墙段内施工同一高度的支撑时，所有固定端必须同时布置，安装，支撑安装完毕后，应及时检查节点的连接装抗，符合要求后同时使用千斤顶进行预加轴力，以防同一墙段因受力不平衡而对墙段产品破坏。钢围檩预应力分两次加载，每次按预应力50%加载，在次加预应力后12H内观测预加轴力损失及墙体水平位移，并复加预加轴力至设计值。
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