隧道风机的供电方案和距车站电控室的距离多少合适
今天，让我们以地铁隧道中的风扇为例。其供电方案应根据风机隧道供电及供电距离确定。
目前，地铁隧道风机功率较大，大部分为75kF或90kW，部分可达110kW或160kW。这两个风扇可以同时工作。
在大多数情况下，风扇由环境控制电气控制室提供动力。它的优点是可以对环境进行集中控制和监控，从而控制设备的运行状态。不同位置风机
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隧道风机的供电方案和距车站电控室的距离多少合适
今天，让我们以地铁隧道中的风扇为例。其供电方案应根据风机隧道供电及供电距离确定。
目前，地铁隧道风机功率较大，大部分为75kF或90kW，部分可达110kW或160kW。这两个风扇可以同时工作。
在大多数情况下，风扇由环境控制电气控制室提供动力。它的优点是可以对环境进行集中控制和监控，从而控制设备的运行状态。不同位置风机的供电方案讨论如下:
1. 如果间隔隧道内风机与站附近变电站的距离为0.3km，则应在间隔隧道内风机旁单独设置变电站(或电气控制室)。2台35kV电源由间隔变电站内电力变电站附近的变电站馈电，后供给风机及相关负荷。直接供电给0.38kV的风机，距离长，功率大，电压损耗大，一般在5%以上。这是很难启动风扇，所以需要建立间歇变电站。
2. 当隧道风机位于之间的距离间隔和附近的变电站站0.15公里≤l0.3km,一套电气控制室应间隔养活两个0.23/0.4 kv电源的双电源开关柜车站附近变电所的电气控制室区间,然后隧道和其他相关负载供电。电源的电压损耗可以满足风机的起动要求。
3.当位于区间内的隧道风机与附近站电气控制室的距离为0.08km≤l0.15km时，不能设置区间电气控制室，由站电气控制室为风机供电，统一控制管理。
4. 车站风机隧道一般小于0。距站场电气控制室0.6km，由站场环境控制电气控制室供电。
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如何调试隧道风机以保证其运行状态
隧道风机是目前工业生产中使用比较广泛的通风和排气设备之一，但由于知识的影响，一旦安装，许多企业主往往会忽视它。事实上，风机可以在不同的条件下取得不同的结果。因此，调试并使风机处于比较好的状态是非常重要的。
1.风机允许全电压起动或电驱动，但需要注意的是，全电压起动时的电流约为额定电流的5-7倍，起动转矩与电压平方成正比。当电网容量不足时，应采用起动。
2.隧道风机调试时应仔细阅读产品手册，检查的接线方式是否与接线图一致。我们应仔细检查向风机提供的工作电压是否符合要求，电源是否异相或同相，分电器元件的容量是否符合要求。
3.调试期间，工作人员不少于两人，一人控制电源，一人观察风机，运行情况，发现异常现象立即停止检查。首先，检查的旋转方向是否正确。风机开始运行后，检查各相运行电流是否平衡，电流是否超过额定电流。如果有任何异常现象，停止检查运行五分钟后，在风机，检查停止机器，看看是否有任何异常现象，然后启动机器。
4.调试隧道风机时，先启动低速，看看检查的旋转方向是否正确。高速起动时，风机须在起动前停止，以防止开关跳闸和电机因高速反转而损坏。
5.当风机达到正常速度时，需要测量风机的输入电流是否正常，隧道风机的工作电流不能超过其额定电流。如果工作电流超过其额定电流，检查提供的电压是否正常。
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在启动隧道风机前应该准备什么
在启动隧道风机前，要确认车轮的径向自由度是否均匀，车轮的位置是否不同，通道风机外无异物。
隧道风机正常工作。脱离工作区会增加直流电流，延长隧道风机的寿命。
如果隧道风机在运行中恢复异常声音，管道是否有固体测试必须立即停止。与隧道风机的翅膀相撞的人突然被管道堵塞了，车手的母亲被弱化了。
-有隧道粉丝吗？隧道风机的2速测试必须低速启动。确认绕组是否正确，必须高速启动。隧道风机启动后，在防止高速运转后，面向绕组切断电源开关。机关由两个人组成。一个是供电，另一个是控制隧道风机。有什么事情的话，他会控制的，我马上停车检查。确认正确的绕组。开车时隧道风机需要检查。特殊情况下评价会变慢。
请注意。总电压直流比辅助电流大5-7倍。直流将电压开关点降低到电压的平方值。电源超过规定值的话，会施加压力。
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