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加速度传感器，是一种将加速度转换为信号的传感器，可用来测量加速力(物体在加速过程中作用于物体的力)。加速度传感器可分为压电式、压阻式、电容式、伺服式四种，多数加速度传感器是根据压电效应来工作的。选择加速度传感器的频率应高于被测物的振动频率，有倍频分析要求的加速度传感器频响应更高。土木工程是低频，加速度传感器可
单向加速度传感器
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加速度传感器，是一种将加速度转换为信号的传感器，可用来测量加速力(物体在加速过程中作用于物体的力)。加速度传感器可分为压电式、压阻式、电容式、伺服式四种，多数加速度传感器是根据压电效应来工作的。选择加速度传感器的频率应高于被测物的振动频率，有倍频分析要求的加速度传感器频响应更高。土木工程是低频，加速度传感器可选择0.2Hz～1kHz左右，机械设备一般是中频段，可根据设备转速、设备刚度等因素综合估计频率，选择0.5Hz～5kHz的加速度计。冲击测量高频居多。加速度传感器的安装方式不同也会改变使用频响（对振动值影响不大），安装面要平整、光洁，安装选择应根据方便、安全的原则。加速度传感器的重量、灵敏度与使用频率成反比，灵敏度高，重量大，使用频率低，这也是选择的技巧。
加速度传感器是一种可以准确测量瞬时速度的控制器。加速度传感器当然是对本身器件的瞬时速度开展检验。其本身的物理学保持方法我们就没去进行了，能够想像集成ic內部有一个真空泵地区，磁感应器件即处在该地区，其根据惯性力矩功效造成工作电压转变，并根据內部的ADC得出量化分析标值。
加速度传感器的灵敏度是其輸出数据信号（工作电压/正电荷）与键入信号量（瞬时速度）比例。灵敏度越高，频率稳定度越大，静电感应影响和干扰信号噪音越小。
加速度计一般根据螺丝或胶合板固定不动在物体表层。假如加速度计的动态性贴近物体的动态性，则该一部分将危害被测物体的健身运动情况，造成准确测量具备一定水平的失帧。因而，当被测物体相对性较薄（线路板，机壳等）时，应需注意应用小的加速度传感器。
加速度传感器自身是弹黄减振系统软件，因而务必有共振频率。假如被测物体的震动頻率贴近该共振频率，则加速度传感器的灵敏度将大幅度提升，而且輸出值无实际意义。一般，加速度计在其共振频率的1/5或1/3频率段内工作中。
理想化加速度计的相频特性自然是以0
Hz到
Hz的同样灵敏度，可事实上沒有那样的控制器。加速度计依据其原理而各有不同，一些在高频率段主要表现优良，可做到几十kHz，一些具备更强的高频回应并可出示直流电回应。
加速度传感器是一种能够测量加速力，将加速度转换为电信号的电子设备。加速力就是当物体在加速过程中作用在物体上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是个常量，比如g，也可以是变量。加速度传感器的工作原理，是根据压电效应的原理来进行工作的。有必要对压电效应进行解释，是对于不存在对称中心的异极晶体加在晶体上的外力除了使晶体发生形变以外，还将改变晶体的极化状态，在晶体内部建立电场，这种由于机械力作用使介质发生极化的现象称为正压电效应。加速度传感器就是利用了其内部的由于加速度造成的晶体变形这个特性。加速度传感器有多种不同的类型，技术应用也是不太一样的。
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