钢组合和预制混凝土上部结构多亏了模块化的系统概念非常通用，因为它可以固定在混凝土或钢桥梁上（2种不同的插入式），可以容易地适应不同截面的悬臂板与组件从模块顶部50“套件”，不与加强板或梁柱碰撞。可以在允许的影响宽度内选择任何托架间距。
成本削减因为所有的工作都是由上层建筑完成的。减少设备和安装工作需要，如上部结构下没有平台或脚手架，模板的设置和对齐、加固、浇注和剥离都是从
液压爬模定做
钢组合和预制混凝土上部结构多亏了模块化的系统概念非常通用，因为它可以固定在混凝土或钢桥梁上（2种不同的插入式），可以容易地适应不同截面的悬臂板与组件从模块顶部50“套件”，不与加强板或梁柱碰撞。可以在允许的影响宽度内选择任何托架间距。
成本削减因为所有的工作都是由上层建筑完成的。减少设备和安装工作需要，如上部结构下没有平台或脚手架，模板的设置和对齐、加固、浇注和剥离都是从上部开始的。支架的影响宽度大，意味着需要安装、调整和移除的支架较少采用镀铬硬质镶嵌锥，无需安装套筒即可轻松拆卸模板。
用时的计算拉应力应不大于 50MPa。在浇筑混凝土前应对钢筋进行隐蔽工程验收，确认符合设计要求并形成记录。
钢筋弯制前应先调直，钢筋宜优先选用机械方法调直。
钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头，焊接接头优先选择闪光对焊。
当普通混凝土中钢筋直径等于或小于 22mm，在无焊接条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件的主钢筋不得采用绑扎连接。
钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊；钢筋与钢板的 T型连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊。
承台模板：基础承台及基础梁联合支模、整体现浇。承台基础沿四周用Ф48钢管搭设双排脚手架进行模板施工。立杆锚入土中,横杆压住模板上口,防止混凝土浇筑时由于侧压力使模板上浮。支架立杆锤沉入基土中,沉入土中的立杆要稳固,防止混凝土浇筑时产生水平滑移。
承台是桩与柱或墩联系部分。承台把几根，甚十几根桩联系在一起形成桩基础。承台分为承台基础高桩承台和低桩承台:低桩承台一般埋在土中或部分埋进土中，高桩承台一般露出地面或水面。高桩承台由于具有一段自由长度，其周围无支撑体共同承受水平外力。基桩的受力情况极为不利。桩身内力和位移都比同样水平外力作用下低桩承台要大，其稳定性因而比低桩承台差。
随着我国公路建设的飞速发展，对于高速公路桥梁工程防撞护栏的要求也越来越高。那么下面我们就跟随钢模板生产厂来了解下防撞护栏的施工要点是什么
1、防撞护栏施工前对全桥进行测量放线，确定标高和线形，曲线段2m测设一点，直线段5m测设一点。根据护栏设计宽度量测确定外边线相应控制点，用墨线将内外放样控制点连接起来，作为模板的内外安装边线，确保全桥防撞护栏线形顺畅。
2、根据测量点对桥面铺装层进行调整，保证桥面铺装厚度不小于设计值，对厚度小于设计值的地段按竖曲线进行调整。
3、防撞护栏模板制作采用1.5～2m为1节，现场拼装4～6m为1节，减少拼缝，模板顶部内外模均设置圆角。
4、浇筑护栏混凝土前必须做首件，对混凝土性能指标、振捣工艺、成品尺寸、外观线型等进行总结，确保后续施工一次成型，满足设计要求和检验标准。
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