NSK事业网络
现在，NSK以日本、美州、欧州、的四极体制为基础，将由生产、销售（办事处除外）及技术三位一体构成的事业网络扩展至日本65处、日本以外的29个的143处。
各个事业机构，力求与事业本部、功能本部、地域本部紧密合作，迅速而准确地满足用户多种多样的需求。
非标轴承的种类很多，包括尺寸、形状、材质，如内圈凸出，外圈包塑，外圈开槽等等，常见的
日本轴承NSK轴承代理商
NSK事业网络
现在，NSK以日本、美州、欧州、的四极体制为基础，将由生产、销售（办事处除外）及技术三位一体构成的事业网络扩展至日本65处、日本以外的29个的143处。
各个事业机构，力求与事业本部、功能本部、地域本部紧密合作，迅速而准确地满足用户多种多样的需求。
非标轴承的种类很多，包括尺寸、形状、材质，如内圈凸出，外圈包塑，外圈开槽等等，常见的也无外乎以上几种。虽然非标轴承的安装条件不是很严格，但也要注意一些细节。比如在安装时要做到与产生碎屑或者粉末还有水分的机器远一些，防止污染物进入轴承内部，特别是沙粒对轴承寿命损害是严重的。异径型立式带座调心轴承SN2型、SN3型为一端口径较小的类型，符合JISB1551规定。
日本精工(NSK)计划增产大型风机轴承。将扩充神奈川县藤泽市工场的员工人数，并于2015年春季左右将月产规模提高30%，至约10亿日元。可再生能源的相关设备投资十分活跃，此举旨在迎合需求扩大的市场。
此次增产的是用于支撑风力发电机旋转轴的轴承。增产轴承的大小从数十厘米到数米不等。大型轴承的生产中，各零件的组装等工作很多无法实现自动化，因此人工作业的比重较高。为应对增产，精工采取了向藤泽工场增加约30名等举措。
以愈发严重的大气污染等为背景，对于风力及光伏发电这类可再生能源的投资正在不断扩大。风力发电机的需求也正在增长。据称，日本精工在零件组装精度和钢材淬火方面拥有技术，因此今后的洽购也有望增加。
22314EAE4C3 *H* 5
5307 5
5311 5
6000ZZCM NS7S5
6000ZZNR* NS7S5
6001DDUCM & NS7SX
6002ZZCM NS7S5
6004DDUCM & NS7SX
6008ZZCM NS7S5
6012DDUCM NS7S5
6020ZZCM & NS7SX
6036 5
6206VVC3EP5 NS7S5
6209ZZCM NS7S5
6224ZZCM NS7S5
6303ZZCM NS7S6
6307C3E 5
6307CM 5
6310CM & X
6318CM 5
6908ZZCM NS7S5
6918ZZCM NS7S5
7001CTYNDBLP5 Q
7002CTYNDBLP5 Q
NU206EW *5
NU328EMCM
NSK轴承公司开发出“混合动力车低扭矩球轴承”
NSK轴承公司开发出了摩擦损失比以往降低50～65％的“混合动力车低扭矩球轴承”。
NSK首先借助分析技术，将轴承滚珠的数量从标准设计的22～23个大幅减少到16个。除加大了径向间隙之外，还优化了滚珠直径、轴承槽尺寸，从而降低了滚动摩擦的损失。
通过采用可减缓组装时的应力的形状，确保了组装性能。单个保持架上的损失扭矩降低了30～40％，轴承整体的损失扭矩降低了50～65％。该公司推测，普锐斯将10模式及15模式燃效从以往的35.5km/L提高到了38.0km/L，所提高燃效的大约1～2％是通过采用这种轴承获得的。满装滚子型圆柱滚子轴承满装滚子型圆柱滚子轴承没有保持架，可装配da数量的滚子，因此，载荷容量非常大。
NSK动力车轴承的保持架是采用尼龙46制造，减轻了滚珠与保持架之间的滑动摩擦。另外，还消除了旋转方向的凹凸形状，从而降低了搅拌损失。
此类动力车轴承与普通的NSK轴承NU224EM轴承设计及用途都显得非常的不同，该产品已被用于丰田的新款“普锐斯”混合动力系统内兼具4种功能的内齿轮支撑。由于内齿轮处直径变大，因而很容易导致摩擦损失增大。
NSK21305CDK*S11
NSK21309EAE4C3
NSK21311EAE4C4
NSK21314EAE4C3
NSK21320CAME4*S11
NSK215CE
NSK2202
NSK2202M
NSK2202MC3
NSK2204EKTNGC3
NSK2204K
NSK2209
NSK220RV3101C3
NSK2211
NSK2211C3
NSK2211KC3
NSK2212K
NSK2212KC3
NSK2213
NSK2213C3
NSK2213KC3
NSK2214
NSK2214C3
NSK2215
NSK2216K
NSK2217
NSK2217C3
NSK2217KC3
NSK2218
NSK2218C3
NSK2218K
NSK2218KC3
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