武汉源海博创科技有限公司具备具备综合的工程方案设计和定制化产品研发能力，在减振降噪设计、振动噪声在线监测、声学测试与分析以及产品声学优化设计等方向，为客户提供技术服务，业务范围涉及海洋船舶、机械制造、电力能源等领域。
源海博创在消声器设计领域具有的优势。在多年的消声器研发、实验和工程经验基础上，公司积累了大量消声器的性能数据，并根据这些性能数据编制了相应的计算程序
吹尘枪消声器
武汉源海博创科技有限公司具备具备综合的工程方案设计和定制化产品研发能力，在减振降噪设计、振动噪声在线监测、声学测试与分析以及产品声学优化设计等方向，为客户提供技术服务，业务范围涉及海洋船舶、机械制造、电力能源等领域。
源海博创在消声器设计领域具有的优势。在多年的消声器研发、实验和工程经验基础上，公司积累了大量消声器的性能数据，并根据这些性能数据编制了相应的计算程序，可以实现消声器选型、降噪效果预测、压损预测、材料及人工用量/价格分析等。国内的其它消声器生产企业大多设计能力不强，只能依靠设计院或者业主的图纸按图加工，或者沿用简单的经验公式进行设计，设计效率低下，适用性差。源海博创除了可以设计目前应用较多的阻性消声器，也可以设计抗式消声器，这类消声器主要应用在中低速柴油机和蒸汽排气消声器。
微穿孔板理论在抗喷阻消声器设计中的应用利用微穿孔板声学结构设计制造的消声器种类很多，主要型为抗喷阻型消声器。该型式消声器是用不锈钢穿孔薄板制成，因该九台消声器是用于石化单位，空气腐蚀性比较大，故穿孔板后的空气层内填装的吸声材料为耐腐蚀金属软丝布。利用吸声材料的阻性吸声原理，进一步达到降噪消声的作用，其吸声系数高，吸收频带宽，压力损失小，气流再生噪声低，且易于控制。为获得宽频带高吸收效果，一般用三级微穿孔板结构。微穿孔板与外壳体之间以及微穿板之间的空腔尺寸大小按需要吸收的频带不同而异，低频腔大（150～200mm）,中频小些(80～120mm），高频更小些（30～50mm），双层结构的前腔深度一般应小于后腔，前后腔深度之比不大于1：3，前部接近气流的一层微穿孔板穿孔率应高于后层，为减小轴向声传播的影响，可在微穿孔板消声器的空腔内每隔500mm左右加一块横向隔板。试验证明，微穿孔板消声器不论是低频、中频、高频消声性能实测值比理论估算值要好。且消声量与流速有关，与消声器温升无关，当流速达到70米/秒时，一般其它型式消声器已无法解决噪声问题，而微孔型消声器可承受70m/s气流速度的冲击，仍有15dBA以上的消声器。这也是微孔消声器优于一般消声器一个重要特点。
排汽式锅炉点火排汽消声器（TB）型为抑制高压汽流排放噪声，当前世界上已具有多种形式的的消声器，其原理大多采用多级节流，由于其结构复杂、重量大、难以解体检修，因而限制了其应用范围。本新型结构的消声器克服了上述缺点。本型排汽消声器系综合了的消声原理所设计。高压蒸汽在排汽消声器内经一次控流后进入体经大容积扩压后，往往会因排汽偏离设计值等诸原因，使噪声仍然高于标准值。为此，在体外设计了一只双层结构的阻声罩，它系根据体所发出的剩余噪声的频谱特性所是设计，用以有效地吸收剩余噪声。当用户按要求安装后，总噪声量要达36～42分贝。
管道消声器后的排气尾管有两个效果:
一是可进一步下降噪声;
二是将含有有害成分的废气引导到整车适宜的位置排入大气。排气尾管位置的规划必须合理,它应使发动机排出的废气不致吹到车身上和进入进气滤清器。
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