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零件的内部缺陷。有裂纹、气孔、疏松、夹杂等内部缺陷。对近表面缺陷，可用射线、超声波等方法进行检查，对有磁粉探伤、涡流探伤等方法进行检查。
零件的力学、物理性能指标。可用于硬度、硬化层深度、磁导率等的检测，也可用于电磁感应法进样量的检测。还可以通过超声波等方法检测硬度。工件表面应力状
尼龙万向脚杯定做
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零件的内部缺陷。有裂纹、气孔、疏松、夹杂等内部缺陷。对近表面缺陷，可用射线、超声波等方法进行检查，对有磁粉探伤、涡流探伤等方法进行检查。
零件的力学、物理性能指标。可用于硬度、硬化层深度、磁导率等的检测，也可用于电磁感应法进样量的检测。还可以通过超声波等方法检测硬度。工件表面应力状态可以通过 X射线检测，磁性检测，超声波检测。
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圆锥的重量和圆锥的平衡。要检查活塞、活塞连杆组的重量差异。某些高速旋转的零件，如曲轴飞轮、汽车传动轴、汽车车轮等，都需要动平衡校验。因为活塞类零件以及高速旋转的零件，零件之间的不平衡会引起机械振动，给零件本身和轴承带来额外的负荷，从而加速零件的磨损和其它损坏。动平衡需要在特殊的动平衡机上完成，比如曲轴动平衡机，汽车车轮动平衡机等等。未安装动平衡检查设备时，若要进行拆装修理，应注意不破坏原装配状态，拆装之前先作好标记。
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铁和钢都是铁碳合金，它们的区别主要是含碳量不同。铁和碳含量2%的合金称为钢，含碳量超过2%的就叫铸铁。由于铸铁的易熔性好、液体流动性好，可以铸造成形状复杂的零件。另外，其减震、、切削性(指灰铁)等性能都较好，价格低廉，因而在机械制造中得到广泛应用。常见铸铁有：灰铸铁、球铁、可锻铸铁、合金铸铁等。而灰铁和球铁为脆性材料，不能轧制、锻打。其中灰铁应用的是球铁，其次是球铁。
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相对于铸铁，钢具有较高的强度、韧性和塑性，可以通过热处理来改善其机械性能和加工性能。钢零件的毛坯可通过锻造、冲压、焊接或铸造等方法获得，其应用极为广泛。钢材按用途可分为结构钢、工具钢和特殊钢。各种机械零件和工程结构部件用钢；工具钢主要用于制造各种刃具、模具和量具；特种钢(如不锈钢、耐热钢、耐酸钢等)。根据其化学成分，钢可以分为碳钢和合金钢。碳的性质主要取决于碳的含量，碳含量越高，钢的强度越高，但塑性越低。为提高钢的性能，特别添加了合金元素的钢叫做合金钢。
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铸钢
铸钢液流动性较铸铁差，因此在普通砂型铸造时，其壁厚往往不小于10 mm。由于铸钢件的收缩比铸铁件要大，因此铸钢件的圆角过渡部分和不同壁厚的过渡部分应大于铸铁件。选材时，应在满足使用要求的条件下，尽量采用价格低廉的碳钢供应充足，必须采用合金钢时也应优先选用硅、锰、硼、钒合金钢。
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铜合金
这种铜的合金有黄铜和青铜。黄铜属一种铜、锌合金，且含少量锰、铝、镍等，具有良好的塑性和流动性，因此可以碾压铸造。青铜器可以分为含锡青铜和不含锡青铜，它们的减摩性和防腐蚀性能都比较好，也可以滚压铸造。另外，还有轴承合金(或称巴氏合金)，主要用来制造滑动轴承衬套。
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扭转变形构件是工程中常见的问题。比如，司机的双手在方向盘上的平面内各施加一个大小相同、方向相反、平行作用线的力，这两种力形成一个力偶，作用于操纵杆的末端，而操纵杆的末端受到来自转向的反力偶的作用，因此操纵杆就会被扭转。这种变形形式是垂直于杆件轴线的侧向力，或由作用在包括杆轴的纵向平面上的一对大小相等、方向相反的力偶引起的，表现为杆件轴线由直线变为曲线。受弯构件是工程中常见的构件之一。桥吊大梁、各种心轴及车刀等均为弯曲变形。受力后，这些直杆的轴线会由原来的直线弯成曲线，这种变形叫做弯曲。通常把主要是弯曲变形的杆件称为梁。有些钻杆同时发生几种基本变形，如在机床主轴工作时发生弯曲、扭转和压缩三种基本变形；钻床立柱同时发生拉弯和弯曲两种基本变形。这就叫做复合变形。
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车轴类零件材料选择
在机床上，机床主轴是轴的主要部件。机器型号不同，主轴的使用状况也不同。依据主轴工作时所受负荷的大小和类型，大致可分为四类：(1)轻载主轴。作业负荷小，冲击负荷小，轴颈部位磨损不严重，如普通车床的主轴。这种轴一般用45钢制造，经过调质或正火处理，在要求的部位采用高频表面淬火强化。(2)中间轴。负荷适中，磨损严重，具有一定冲击负荷，如铣床主轴。常用合金调质钢，如40 Cr钢，经调质处理后，要求在部位进行表面淬火强化。(3)重载主轴。作业负荷大，磨损和冲击严重，如组合机床工作负荷大的主轴。通常使用20 CrMnTi钢，经渗碳和淬火处理。
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