平台应用过程中有若干工作场景，车辆用户和信号用户的关注点不一样，平台的配置也会有不同。但核心测试用例的思路是一致的。
UTO的车和传统车辆系统有诸多不同，对于车辆供应商或者TCMS供应商而言，需要进行研究和测试的方向较多。主要包括：
新增功能
车辆新增功能包括走行部在线检测、障碍物检测、脱轨检测等，也包括常见系统的远程控制，诸如远程控制照明、空调、远程对讲等系统
测试平台维修价格
平台应用过程中有若干工作场景，车辆用户和信号用户的关注点不一样，平台的配置也会有不同。但核心测试用例的思路是一致的。
UTO的车和传统车辆系统有诸多不同，对于车辆供应商或者TCMS供应商而言，需要进行研究和测试的方向较多。主要包括：
新增功能
车辆新增功能包括走行部在线检测、障碍物检测、脱轨检测等，也包括常见系统的远程控制，诸如远程控制照明、空调、远程对讲等系统
安全增强
在制动系统、辅助电源系统、车载FAS系统、车载系统、车载PIS系统、车门监控和解所系统等方面，UTO车辆都提高了安全性和可靠性要求
更为强大和坚固的TCMS系统
车辆新增的功能和安全需求，都要求可靠性更高、速率更快的TCMS系统。通常会采用MVB+以太网的组织型式。网络架构和冗余度都有较大提升。
车辆系统测试可以使用传统TCMS的测试平台来实现，也可以把TCMS测试平台升级为全自动运营测试台。
车辆新增的功能测试可以在车辆内先验证，然后集成到系统总体测试中，考验新增功能被激发时，整个系统的反应；
安全增强的系统需要依据功能安全要求进行分析，对应的故障-危险分析表作为测试需求输入，通过全自动测试平台可以实现验证分析。
更强大的TCMS网络，可支持验证多网融合、视频注入、更多在线检测数据的收发等功能。
全自动驾驶系统是行业主流，它体现了轨交全系统工程的技术发展方向。全自动驾驶系统测试平台为系统验证提供了支撑，能够帮助系统和子系统供应商一起配合开发出安全的系统。
润科通用轨道交通全自动驾驶系统测试平台是以运营场景作为核心需求，以系统、子系统供应商开发集成为应用场景，支持测试用例扩展、被测子系统、系统集成和验证的功能。
方式 A1和方式 A2-反复振动测试：将测试样办按一切正常运送置放部位放到测试平台上，额外设备以限定样办从测试平面图上掉下去和避免样办的太过晃动，但不可以限定样办竖直方位的挪动。调节限定设备，促使测试样办的水准附近有且只有大概11mm(0.4in)的室内空间。用大约2Hz的頻率运行服务平台振动，平稳的提升测试頻率，直测试样办的一些部位反复跳离测试平台。为了更好地保证 测试样办是遭受持续的反复振动，当样办跳离测试平台时，用一块厚1.6毫米(1/26
in)，宽50毫米
(2.0in)的垫片塞到样办下，少能够 塞进100
mm(4.0
in和)长，垫片并能空隙地顺着某一样办的底边长短挪动。应用充足长的垫片以保证 作业者的安全性，并留意维持垫片竖直地放到测试台表面。
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