广州帝能智能充电桩——66物联家用电动车充电桩
多家物业公司负责人指出，有条件的小区可以引进专i业的充电桩运营单位，积极与小区业委会、开发商或居委会沟通，确定电动车停放点并安装充电桩，合理收费，分摊成本，同时在停放点配备必要的消防备、加强巡查工作；对于停放和安装条件差的小区，可以结合老旧小区改造等工作进行改建、增建；对于实在没地方安装充电桩的小区，相关部门
66物联家用电动车充电桩
广州帝能智能充电桩——66物联家用电动车充电桩
多家物业公司负责人指出，有条件的小区可以引进专i业的充电桩运营单位，积极与小区业委会、开发商或居委会沟通，确定电动车停放点并安装充电桩，合理收费，分摊成本，同时在停放点配备必要的消防备、加强巡查工作；对于停放和安装条件差的小区，可以结合老旧小区改造等工作进行改建、增建；对于实在没地方安装充电桩的小区，相关部门可考虑在有条件的市政道路或公共区域设置适当数量的公共停放点和充电桩。66物联家用电动车充电桩
各国对城市内传统汽气油和柴油汽车的限制正在加大，进一步推动了纯电动汽车和插电混动汽车的应用。在本报告分析的245个城市中，145个城市对燃油汽车没有明确限制(相比2017年1月的191个城市有所减少)，89个城市有轻微限制，11个城市有大幅限制，(后两个数据相比2017年1月的52个和2个均有所上升)。不过尚且没有一个城市完全禁止燃油车。与大趋势相反的是，由于污染的减少，的一些城市(武汉、佛山、宁波、唐山、合肥)已经放宽甚至解除了限制。但从供给端政策角度，2019年下半年“双积分”政策调整后，政策对发展新能源汽车与推动节能减排的要求愈加严苛，持续引导整车企业加大新能源车型产品供应，而2020年补贴政策提高了技术指标(如里程要求、电耗等)，也倒逼主机厂持续升级产品。66物联家用电动车充电桩
新能源汽车方面
第三季度汽车呈现历史性拐点：在经历了近10年的稳健增长后，燃油车第三季度的出现了为严重的季度同比下滑，而新能源乘用车的则在这一季度创造了新的纪录。66物联家用电动车充电桩
截至2018年9月，新能源乘用车的累计达62.8万辆。9月单月，新能源乘用车在全部乘用车中占比达5.2%。2018年第三季度，燃油乘用车辆销售同比下降10%。
第三季度，的燃油车连续三个月同比下滑，且趋势逐步加剧：7月与8月分别下滑约7%，9月则下跌了14%。整个三季度的燃油车仅为520万辆，同比下降10%。66物联家用电动车充电桩
充电桩进小区在帮助新能源汽车车主解决充电问题、缓解“里程焦的虑”的同时，也在交通领域推动着“碳达峰、碳中和”目标的实现。
尽管充电桩进小区已经向前迈出一步，但如何在更大范围内解决电动汽车发展问题，仍有很长的路要走。
目前仍然有部分物业企业对充电桩的安全性存在顾虑，在无法彻的底解决问题前，他们依然不允许车主安装充电桩。同时，厦门市物业管理协会目前有300多家会员企业，与全厦门近千家物业企业的总量相比，影响力仍有局限性。66物联家用电动车充电桩
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