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盛马利诺全合成变速箱油代理
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变速箱油基本上都能应用于销售市场上自动变速箱，实际上每一款自动变速箱的制定都是不一样的技术标准，即便 是同一型号规格的变速器配备在不一样的车系，其扭距、净重、转速比、构造等都是不一样，因而原装都是其自身规定的型变速箱油。而不一样的变速箱油，恰好是危害换档质量的因素之一。压根差异是其磨擦管理体系的不一样，HFM-ATF拥有 更细致的油分子结构，及其有效的抗裁切能力，在半离合的情况下或在融合的一瞬间，功效在材料表层的浮油能起到一个十分合理的漂浮情况而跑偏，能缓存一瞬间的强劲冲击性，让融合更为平稳，换档更为顺畅。与此同时细嫩的油分子结构大大减少了卡阀状况，使油路板工作中更为畅顺。变速箱油是保证排档系统软件清洗的原料油用具，起到润滑增加传动系统使用寿命的功效，具备抗超低温于超低温时也可以开展极合理的润滑实际效果，在严格实际操作情况下降低成品油损害。依据变速箱结构的不一样，变速箱油又分成全自动变速箱油和手动式变速箱油。
刹车油两年或者里程数达4万公里时换一次，随着行驶刹车片的消耗，刹车油的液面会下降，刹车油是一种非常容易吸水的液体，如果车主所在的区域湿度比较大的话，建议缩短更换周期。车主自己更换刹车油时需要注意，将旧液清除后，再加新液，加到上限，然后把油壶盖子盖好即可。刹车油类型根据保养手册来，或者直接去4S店更换。在更换刹车油之后，需要将制动系统管路内的空气完全排空，否则也会导致制动力不足导致制动距离延长。
为什么要建议CVT按照建议周期换油呢？
原因在于无级变速器的换挡部分使用寿命短，AT/DCT等变速箱均使用齿轮换挡，以不同的齿轮组合实现不同的传动比，实现“增扭或增速”；齿轮啮合状态的运转不用考虑磨损问题，只要材料合格则使用寿命会与整车相同。
那么这一部分的保养也就不用担心了，只要变速箱油还有润滑能力就能继续使用；但AT/DCT的变速箱油不仅要满足齿轮润滑，同时还要作为电磁阀的传动油使用。
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