如何正确保养铅酸动力蓄电池
7.控制充电时间
传统铅酸蓄电池充电开始后，不得中途停止，每次充电应充满。断开时，应先关掉充电机电源，再放置5分钟后再与充电机断开。除均充外，过度充电会造成浪费，且会损坏蓄电池。
有些蓄电池用户利用班次间隔时间进行随机充电，若再采用充电的话，产生的过热会缩短使用寿命，对于传统铅酸蓄电池，这是不建议的，而薄板纯铅蓄电池
户外堆高车
如何正确保养铅酸动力蓄电池
7.控制充电时间
传统铅酸蓄电池充电开始后，不得中途停止，每次充电应充满。断开时，应先关掉充电机电源，再放置5分钟后再与充电机断开。除均充外，过度充电会造成浪费，且会损坏蓄电池。
有些蓄电池用户利用班次间隔时间进行随机充电，若再采用充电的话，产生的过热会缩短使用寿命，对于传统铅酸蓄电池，这是不建议的，而薄板纯铅蓄电池属于例外，薄板纯铅技术允许随机充电，只要蓄电池定期充满电，随机充电不会造成损坏或影响循环寿命。仓储设备是在仓库中完成堆、取、储存物料的装置，包括料仓装置、高架仓库和给料机等。
8.均充、脱硫、维护充电
蓄电池单体间可能会产生电压、容量差异。这种情况可以通过均充进行均衡：一般每五到十次充电循环后要按照计算进行轻微的过充电，充电终止电压高于正常电压水平。
富液蓄电池均充时，可以“搅拌”电解液，使电解液恢复到更加均匀、有效的水平，并消除极板上的硫酸盐晶体。对配备有电解液循环系统的蓄电池，充入单体的气体产生搅拌动作会达到这一效果。
均衡充电时间长，充完后的冷却时间也长，因此，宜在周末时间充足时进行。参阅具体蓄电池的均充说明，并在均充时留意是否有过热现象。请注意，有些充电机（Hawker高频智能充电机）具有自动均充功能。
有些充电机有脱硫充电功能。此功能应在正常充电前使用，但只应在需要时使用此功能。还有一些机器用高频电子脉冲消除硫酸盐晶体。但高度硫酸盐化是不可逆的。
储存期间的蓄电池或是停车期间自放电的蓄电池需要定期进行维护充电，以使其保持随时可用的状态。
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叉车的历史——从1900-2019（一、二）
随着时间的流逝，亚洲的繁荣恰逢欧洲制造商自身遇到了许多其他问题。首先，这是一场爆发的能源危机。此外，这些公司受到环境因素的影响越来越大，在这方面，公众日益意识到环境保护的必要性。工业发展，同时还上面临着房地产价格的飞速增长（在1990年代），这是由于土地的灾难性缺乏造成的。同年，丰田叉车集团旗下比特产业车辆（佛山）有限公司和雷蒙产业车辆（大连）有限公司分别在佛山和大连成立。令人惊讶的是，尽管遇到了所有这些情况，欧洲和美国的制造商都没有做出任何努力，哪怕做出一些至少在赢得亚洲一些市场份额上的尝试。文化差异和亚洲市场的偏远，可以部分解释这一点。欧洲和亚洲消费者对技术的态度文化差异也影响：三年后，亚洲截断了部分进口欧洲二手叉车入口，并开始投资购买新车。他们认为欧洲叉车太昂贵了，而且已经使用了太长时间了。还有一个细微差别：在亚洲市场上，机械传动是，在欧洲和美国，他们更喜欢自动传动。
自1980年代后期以来，来自韩国的叉车生产商-大宇、现代和三星的工厂也相继开业，随即“闯入”了世界市场。其中的是大宇（Daewoo），它在市场上占据不错份额。
叉车的历史——电动叉车主要部件（四）
可充电电池
在改进电动叉车的过程中，叉车制造商开始为其配备更重的电池，目的是为了提高了容量。因此，随着每种新型号的问世，机器的性能也在不断提高。前几代叉车配备了容量为200 Ah的电池，如今，配备了容量为600至750 Ah的可充电电池的叉车很常见。这增加了叉车的承载能力和长时间工作而无需充电。12月中叉公司成员厂自1960年统计开始生产叉车，累计生产各种类型、规格叉车工1236989台。关于传统的铅酸电池的工作原理，到目前为止也没有特殊的突破。但是，电池本身变得更大，功能更强大。可以注意到在减少充电时间和组织电池中液体循环方面所取得的进展。电子设备用于电池预防性监控，可让监控电池温度，电池的液位，电池故障和电量。
叉车的历史——日本叉车的历史（六）
在上世纪80年代，欧洲叉车制造商开始“反攻”，日本叉车制造商自愿减少了出口。这种情况，引起了欧洲进口商的不满，但终成功解决。丰田成为家克服进口配额并在欧洲(法国安塞尼斯)开建自己的生产基地。的铅酸蓄电池技术，例如薄板纯铅型，若能经常随机充电，让荷电量保持在较高水平，性能表现会更好。其他日本公司也跟进和效仿：TCM(在比利时布鲁日建厂)，三菱(在荷兰阿尔梅勒建厂)，小松(在西班牙潘普洛纳、英国莱顿巴扎、意大利的瓦里分别建厂)。从这一刻起，二手叉车开始大量从日本流向欧洲。比利时叉车销售商-Thermote&Vanhalst(TVH)大规模进口日本二手叉车。
