丁基内胎在硫化橡胶中添加C5石油树脂可具有变软、加固、增粘等功效，进而改进硫化橡胶的生产加工性能，其用量为15%上下。现阶段较合适于丁基内胎生产制造，对硫化影响小，可使105℃热形变指数减少，提升 丁基内胎的使用期限。海外已在丁苯橡胶、顺丁橡胶、卤化丁基硫化橡胶等丁苯橡胶中很多应用C5石油树脂。c5石油树脂在轮胎行业使得用量近些年有所增加。依照构成构造归类（1）有内胎式轮胎这类轮胎
内胎厂家
丁基内胎
在硫化橡胶中添加C5石油树脂可具有变软、加固、增粘等功效，进而改进硫化橡胶的生产加工性能，其用量为15%上下。现阶段较合适于丁基内胎生产制造，对硫化影响小，可使105℃热形变指数减少，提升 丁基内胎的使用期限。海外已在丁苯橡胶、顺丁橡胶、卤化丁基硫化橡胶等丁苯橡胶中很多应用C5石油树脂。c5石油树脂在轮胎行业使得用量近些年有所增加。
依照构成构造归类
（1）有内胎式轮胎
这类轮胎由轮胎、内胎和垫带构成。
内胎
内胎是一个环状的橡胶软管，上边配有气门嘴，便于充进或排出来气体。内胎里充满了一定工作压力的空气压缩。-般标准气压在0.5~0.7MPa的轮胎称为髙压胎，0.15~0.45MPa的轮胎称为低压胎，0.15MPa下列的轮胎称为超低压胎。小汽车、大货车基本上统统选用低压胎，由于低压胎延展性好、横断面宽，与路面表面大，壁薄而排热性好，因此 提升了车辆的行车平稳性、转为控制的可靠性。另外，路面和轮胎自身的使用寿命也得到增加。但因为硫化橡胶性能的改进，已使轮胎负载能力大幅提升，尽管轮胎标准气压已在髙压胎范畴，但轮胎的缓存性能仍维持原先同规格型号的低压胎性能，这类轮胎仍将其归入低压胎之列。
①橡胶减振垫。大多数为橡胶与金属材料复合型产品，有双平板式、圆柱体式、内置式等形式多样，用以各种各样机械设备、仪表盘、传动轴、管道的避震和隔音降噪。
②橡胶空qi弹黄。它比金属材料弹黄的避震和抗冲击特性好，关键用以车子。其构造与无内胎轮胎有一些类似，以布帘层为抗压层，内有气密性橡胶层，外有耐油抗老化的维护橡胶层
橡胶减振垫的型号规格有：170X170、HRC、L、MH45/65/200/230、CC等。
2、橡胶减振垫一般采用橡胶和氯丁橡胶，规定耐油的采用丁1腈橡胶，规定耐高低温试验的采用硅橡胶，规定高减振的采用丁基橡胶。
减振垫可依据安装尺寸企业（1/4块）切分组成和左右重合，电子器件高密度聚乙烯减振垫，正中间需隔厚钢板，承载力按橡胶强度及企业承载力不一样测算。
（作者： 来源：）
