企业视频展播，请点击播放视频作者：天津澳托克执行器技术有限公司
基本误差(线性)不合格基本误差（线性）不合格。
故障原因：
1、反馈弹簧力或调零弹簧力调节不妥。
2、凸轮安装位置错误或行程指针装错。
3、继动器阀芯与动阀座凡尔线未密封。
4、波纹管刚度太低，设计要求4.9N/mm。
5、输出管线或执行机构漏气。
6、调节间填料压缩量太大。
调节间初始点误差大。
故障
气动截止阀批发
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视频作者：天津澳托克执行器技术有限公司
基本误差(线性)不合格
基本误差（线性）不合格。
故障原因：
1、反馈弹簧力或调零弹簧力调节不妥。
2、凸轮安装位置错误或行程指针装错。
3、继动器阀芯与动阀座凡尔线未密封。
4、波纹管刚度太低，设计要求4.9N/mm。
5、输出管线或执行机构漏气。
6、调节间填料压缩量太大。
调节间初始点误差大。
故障原因：
1、凸轮随动件的轴套与凸轮未接触。
2、反馈弹簧选择错误，标准行程的簧丝直径为0.8mm，分程信号为0.7mm。
下一道工序就要打磨气阀门了
由于气动阀门在管道里经介质长时间的冲刷下，会让部件造成不同程度的损伤，阀门的部件密封就会不好；也会让开启关闭不到位，造成发动机的有效功率降低，导致发动机无力，燃油量增加。严重者发动机自燃。
更换空滤时，如发现存放空气滤芯的盒子里有机油污泽时，做一次发动机维修，检查一下气阀门的工作状态。是否不密封，是否开起正时。
带有鸡心轴的连动杆，在链条或皮带轮的牵引下，准确正时的作用于气阀门的推动杆端，开启进气口，或排气口。又在弹簧的反作用力下，关闭汽缸的进气口，或排气口，循返往复地工作。
细致的检查工作，是要用一种特殊工具，先压缩气阀门的弹簧，取出气阀门固定钢锁环。按排列顺序记好像对应的汽缸顺序。然后取一支气阀门，在伞面一端，用粉笔图匀记号，插回气阀门的位子，并轻轻转动节气门。再取出来查看，如果粉笔记号全部消失，说明气阀门是密封的。如果记号时有时无，则说明气阀门损害，已失去了密封的作用。下一道工序就要打磨气阀门了。
气动闸阀结构、材料及使用说明
1、 本阀主要由阀体、阀盖、闸板、阀杆、密封圈、双层气缸及其活塞、活塞杆、隔板连同缓冲机构、手动机构、气动-手动转换装置和阀盖填料装置等部分组成。
2、上活塞行至行程上端可顶上上回讯器，使之发讯；下活塞行之行程下端可顶下下回讯器，使之发讯，以作为闸阀开闭信息在操作室的模拟仪表盘上进行显示。
3、手轮上部的外伸指示杆的上升和下降，标志着该阀的闸板是处于提升状态还是下降状态。闸阀关闭时，外伸指示杆位于*低位置；反之，闸阀全开时，外伸指示杆位于*高位置。此即为本阀启闭状态的现场指示。
4、气缸盖上部装有气动-手动转换装置。将转换手柄顺时针方向提转到“气动”定位孔定位，闸阀处于气动操作状态；反之，将转换手柄逆时针方向提转到“手动”定于孔处定位，闸阀即可进行手动操作。带锥齿轮的手柄转换方向相反。手动操作闸阀时，手轮旋向和普通手动阀一样，即顺时针转为关，逆时针转为开。带锥齿轮转动的相反。
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