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汽车尾气净化器必须要合理使用才能有效的延长它的使用寿命想要做到这个要求就要达到两个前提一是电喷系统工作正常，二是保证燃油。
下面列出一部分尾气净化器的失效原因：
1、燃油灯报警时，应尽早加注燃油，防止油位太低时导致不正常供油和电油泵损害，*终引起发动机运转不佳，一旦发现排放不合格，应查明原因。
柴油车颗粒捕捉器
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汽车尾气净化器必须要合理使用才能有效的延长它的使用寿命想要做到这个要求就要达到两个前提一是电喷系统工作正常，二是保证燃油。
下面列出一部分尾气净化器的失效原因：
1、燃油灯报警时，应尽早加注燃油，防止油位太低时导致不正常供油和电油泵损害，*终引起发动机运转不佳，一旦发现排放不合格，应查明原因。
2、严禁使用有铅和劣质，不要到非正式加油站加油，因为非正规油站往往用低标号油掺兑或加入添加剂以提高抗爆性能。
3、当电喷车启动困难或发动机工作不平稳，应及时排除故障，不可勉强行驶，禁止托动和熄火滑行，防止燃油积聚在尾气净化器中，造成高温烧结。
4、*好在熄火前怠速运转数分钟，不要在熄火前轰油门，启动时也不要踩油门。
5、严禁缺缸运转或用单缸断火测试，造成高温烧结或加速热老化。*好在熄火前怠速运转数分钟，不要在熄火前轰油门，启动时也不要踩油门。
6、使用厂家或技术部门认可的添加剂和机油添加剂，因为大部分添加剂为了追求均采用含有金属离子的成分。
为了保护环境的需要,我国于2014年发布了非道路第三阶段和第四阶段的标准要求，第三阶段标准于2015年10月1日开始实施，对第四阶段标准仅规定了排放限值及测量方法，总体技术要求还不完善，实施时间也未规定。目前第三阶段已经实施超过五年，修订及实施第四阶段的非道路移动机械排放标准，明确相关要求，有助于机械、柴油机及相关零部件企业做好产品规划和技术升级。
碳化硅 DPF 具有高的机械强度、不易疲劳、耐酸和灰分的腐蚀，同时还具备大的热容量和导热系数，高的热膨胀系数，使其不能做成整体结构。氮化硅的导热系数和热膨胀系数介于堇青石与碳化硅之间，杨氏模量较低，具有优异的抗热冲击能力，可以做成一个不需要分割的整体式结构 DPF。氮化硅 DPF 的微观结构具有很多微凸，能有效增加催化剂比表面积，提高碳烟与催化剂的接触面积，能有效地改善 DPF 再生效率；
研究了发动机废气颗粒数排放(PN)和GPF再生频率对GPF过滤效率的影响。采用2种GPF技术，分别在2台发动机台架上进行了测试，并匹配2台量产车在转毂台架上进行了测试。试验发动机颗粒物排放数量分布的带宽很广，几乎达到1个数量级，更具实际排放代表性。GPF的过滤效率通过符合规定的颗粒数系统(非挥发性颗粒直径大于23.0 nm、下限为2.5 nm)的粒子计数器，以及差分迁移率光谱仪进行测量计算获得。
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