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宁可多加也不愿少加
又要拿某德系车说事儿了：反正我车烧机油，一次多加点，少加几次自己也省事。其实这样是不对的。机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积碳。这些积碳会提高发动机的压缩比、增加爆震的概率。同时机油过多也会增加曲轴连杆的搅拌阻力，造成油耗增加，也是导致发动机内部压力增加，造成
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视频作者：济南智星网络信息技术有限公司
宁可多加也不愿少加
又要拿某德系车说事儿了：反正我车烧机油，一次多加点，少加几次自己也省事。其实这样是不对的。机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积碳。这些积碳会提高发动机的压缩比、增加爆震的概率。同时机油过多也会增加曲轴连杆的搅拌阻力，造成油耗增加，也是导致发动机内部压力增加，造成发动封件渗油。
机油标尺上有两个刻度，机油量好处在高和低刻度中间。不多不少，分量刚好。
装有触媒转化器之汽柴油引擎:
C1 --油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的及轻型柴油引擎需求低摩擦、低粘度、低SAPS油品，其高温高剪力(HTHS)粘度低为2.9 mPa.s.,这油品可增长DPF及TWC的寿命且维持车辆的燃油经济性。
C2--油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的及轻型柴油引擎设计可用低摩擦、低粘度油品，其高温高剪力(HTHS)粘度低为2.9 mPa.s.,这油品可增长DPF及TWC的寿命且 维持车辆的燃油经济性。
C3--油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的及轻型柴油引擎，其高温高剪力(HTHS)粘度低为3.5mPa.s.这油品可增长DPF及TWC的寿命。
C4--油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的及轻型柴油引擎要求低硫灰分、磷、硫(SAPS)油品，其高温高剪力(HTHS)粘度低为3.5 mPa.s. 这油品可增长DPF及TWC的寿命。
车辆在出厂时，就会被厂家设置一个参数，到达一定公里数车辆就会出现提示，提醒车辆及时给爱车进行保养。通常我们保养汽车的周期是每行驶5000—8000公里，而原厂设定的周期一般比8000公里还要多一些。
很快需要更换发动机油还能开多久
如果汽车的保养系统提醒需要更换机油了，那机油还可以使用500到1000公里。如果汽车的保养系统提醒要更换机油了，那就一定要及时更换，否则会加剧发动机的磨损。机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，那汽车的发动机是无法正常运行的。
机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。
在发动机运行时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以防止发动机内的各个部件直接接触产生摩擦。
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