重要的原因则是由于液压油缸中活塞杆和导向套之间的间隙不再合理范围之内。比如很多用户所遇到的活塞杆表面发黑的问题其实就是这个原因引起的。而从市场调查中，我们发现，这个因素在活塞杆外泄原因中所占据的比重很大，已经超过了60%。因此大家今后在使用中应当多注意这个问题。因素就是活塞杆表面有损伤，从而引起的泄露的问题。
残压过大：残压过大会使制动器失掉作用，其主要原因是：电液调压设备的控
模内切油缸生产
重要的原因则是由于液压油缸中活塞杆和导向套之间的间隙不再合理范围之内。比如很多用户所遇到的活塞杆表面发黑的问题其实就是这个原因引起的。而从市场调查中，我们发现，这个因素在活塞杆外泄原因中所占据的比重很大，已经超过了60%。因此大家今后在使用中应当多注意这个问题。因素就是活塞杆表面有损伤，从而引起的泄露的问题。
残压过大：残压过大会使制动器失掉作用，其主要原因是：电液调压设备的控制杆上的档板离喷嘴距离太小;溢流阀节约孔太大。处理方法：将控制杆上档板调整或替换;将溢流阀节约孔替换直径小一些的节约孔。
二级制动油压值保压功用缺点：发作二级制动油压值保压缺点的原因有：油路块上的大溢流阀内有脏物卡住使阀芯关不严;单向节约截止阀开口太大，油许多泄出;电磁换向阀内有脏物，内泄露太大。针对这一类缺点可先取下阀芯清洗，去掉脏物，使阀芯到位，然后调整单向节约截止阀，使其开口尽量开得小，起到节约与补油作用。
伺服液压缸的要求：低摩擦、无爬行、有较高的频率响应。低内外泄露。通常对其摩擦副作特殊处理。
钢筒：内摩擦面镀硬铬后抛光或精密衍磨。
活塞密封:用玻璃微珠填充的聚乙烯制的O型圈。
活塞杆密封：用丁qing橡胶制预加唇形密封圈，也有用内圆带很小圆锥度的导向套静动压密封圈。
活塞缸导向套：用高和高硬度的Fe3N铸铁。
防尘圈：用双金属型，并预先衍磨成刃口型。
油管：伺服阀与液压缸之间的油管用过渡块内直接钻孔的通道和预装的厚壁刚性短管。
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