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烧结砖的三种降温方式
所谓降温方式，是指烧结砖烧好后的冷却速度及其相关的温度。根据冷却速度快慢的不同，可以采取下列三种降温的方式。
1、保温缓冷
根据窑炉结构和热容量，可采用少量供热缓冷，使炉温以较慢的速度缓速下降。这种方式适用于大型烧结砖，结构复杂、线膨胀系数大或降温期有多晶变转变的产
煤矸石烧结多孔砖批发
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视频作者：新泰市新甫新型建材有限公司
烧结砖的三种降温方式
所谓降温方式，是指烧结砖烧好后的冷却速度及其相关的温度。根据冷却速度快慢的不同，可以采取下列三种降温的方式。
1、保温缓冷
根据窑炉结构和热容量，可采用少量供热缓冷，使炉温以较慢的速度缓速下降。这种方式适用于大型烧结砖，结构复杂、线膨胀系数大或降温期有多晶变转变的产品。对于小型烧结砖，则没必要这样做，以避免能源，拖延生产周期。
2、随炉冷却
当保温结束后，便可切断电源让烧结砖自然冷却，待降到200度左右时候，便可以开炉。这样的操作简单方便，劳动强度低，是一般没有特殊要求的烧结砖，特别是小型窑炉生产的烧结砖常用的方法。在烧制煤矸石烧结多孔砖批发的时候，只有注意生产过程的全部情况，才能够避免煤矸石烧结多孔砖批发出现黑印现象，从而保证，大家可以根据文中讲解的内容，进行大体的了解，在以后的操作使用中能更方便自己的使用。对于大型窑炉来说，热容量太大，自然散热过程慢，为了缩短生产周期，必须适当的采取通风散热的措施。
3、淬火急冷
采用这样的降温方式是由于烧结砖的结构和性能等方面的要求。根据需要和可能，可以采用水中淬火、油中淬火、石棉等无机粉末淬火、鼓风急冷或空气淬火等方式。
煤矸石烧结多孔砖让堆积如山的煤矸石变废为宝
过去堆积如山的煤矸石一直被当作工业废料进行处理，造成了资源浪费和环境污染。怎样才能让煤矸石摇身一变，成为既环保又经济的新型建筑建材呢？
在节能环保的大形式下、在绿色发展的道路上不断探索，在实现伟大“梦”的豪迈壮志下，结合政策，积极探索以煤矸石为主要材料制造的建筑建材，大力引进国内技术、设备，利用废弃的煤矸石生产更节能、更环保、质量更好的建筑建材煤矸石烧结多孔砖。同时，以页岩代替粘土，从根本上改变了制砖原材料结构，做到了制砖不用黏土、不毁农田，实现了资源的综合利用。
技术、设备铸更好的质量商品，煤矸石被送至原料加工车间后，经过分拣、粉碎，进行一级搅拌加水进入陈化仓陈化。经过陈化的物料用皮带送入二级搅拌，然后挤出成型砖坯，再经烘干、焙烧，即可做成煤矸石烧结空心砖，并使用现代化设备“智能码坯机器人”进行砖坯码放。而透水砖透水性能良好，在高速路、飞机场跑道、车行道，人行道、广场等领域多做排水用。烧结砖经过高强度真空挤压和高温窑炉焙烧工艺，强度达到普通黏土砖的两倍以上，形状规整，损耗极低，结实。
采用国内的全硬塑真空挤出成型设备、隧道窑一次码烧工艺生产的全煤矸石烧结多孔砖，具有块大体轻、隔声隔音、保温隔热、技能环保、利废等特点，是大力推广扶持的新型材料。
昔日矿业废弃物，现如今摇身一变竟然“点石成金”，变成了炙手可热的“香饽饽”
煤矸石烧结多孔砖窑炉窑车的维护及保养
在隧道窑生产运行中，窑车的数量大、周转快，在动态运行中极易损坏。其损坏部位主要是台面、金属车架、车轮与轴承。
窑车台面铺设的耐火砖和隔热材料，因运转中温度的交替变化和机械碰撞，损坏比较严重，需要经常检修。检修台面砖时，应注意在砖缝填塞硅酸铝纤维棉，砖底面则用粘土质耐火泥填实，砌平台面。检修后的窑车台面尺寸要按原设计要求，台面平面尺寸的误差为+0㎜、-5㎜。要检测窑车台面的平整度与对角线、台面高度，防止台面砖碰撞窑墙和曲封砖。1、烧制过程中温度一般控制在1350℃至1380℃，适当提高低气孔粘土砖烧成温度（1420℃），烧结砖收缩略有增加，从而使耐火砖的密度稍有增加，低气孔率得以降低。窑车台面的耐火砖的使用中会向四周扩张，使窑车台面的平面尺寸越来越大，导致台面两侧碰撞窑墙和前后两车耐火砖台面相碰。解决这个问题，要从设计和砌筑施工抓起，正确的设计与施工要求是：台面砖之间的砖缝尺寸为15㎜，砖缝间填充硅酸铝纤维棉，并使纤维棉保持松软状态，不得填充耐火泥；台面砖底面用耐火泥砌筑，找平台面。
窑车金属车架的损坏，多数是因窑内压力过大，向车下漏热风
