硬管的布置不应与设备,以及需要进入进行维修硬管的布置不应与设备，以及需要进入进行维修，调整等的原件产生干涉。例如入口门，附带的螺栓，以及操作人员控制装置。只要可能，应该使用软管或者缓冲支撑以隔绝硬管总成和因为设备震动或者运动产生的应力。安装对硬管管线产生的载荷可能会导致提前失效。需要在硬管总成设计时对固之间的误差累加进行评估（图例）。为了正确固定配合零件以保证正确安装界面，推荐使用
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硬管的布置不应与设备,以及需要进入进行维修
硬管的布置不应与设备，以及需要进入进行维修，调整等的原件产生干涉。例如入口门，附带的螺栓，以及操作人员控制装置。只要可能，应该使用软管或者缓冲支撑以隔绝硬管总成和因为设备震动或者运动产生的应力。
安装对硬管管线产生的载荷可能会导致提前失效。需要在硬管总成设计时对固之间的误差累加进行评估（图例）。为了正确固定配合零件以保证正确安装界面，推荐使用可调的支架。但是，调整配合零件的位置，总是困难的。如果位置不能调整，设计时就应该避免这种形式。
系统工作压力,设计系数,以及硬管材料共同决定了硬管的壁厚
系统工作压力，设计系数，以及硬管材料共同决定了硬管的壁厚，请进行正确的硬管选型。系统工作压力表示的是液压系统内流体作用在系统内的压力。这个压力的单位有psi, bar或者MPa。决定壁厚时考虑的设计系数是4:1，主要是考虑到其他可能在系统工作时作用在硬管上的机械及液压应力。为避免由于加热而发生睛间腐蚀，焊接电流不宜太大，比碳钢焊条较少20%左右，电弧不宜过长，层间快冷，以窄焊道为宜。
苏州弯管加工在使用小车能够与压模相碰撞
弯曲时，因为小车作为负载，被管子拉着向前，为了改善弯曲，防止管子弯曲局部壁厚过火减薄，削减回弹，添加了助推安装。弯曲时，压模不单压紧管子，并且被助推力推进向前，以构成一个助弯的侧推力。
弯管臂和弯曲主轴连成一体、弯管弯模轴可改换、夹模上下活动，如许不单构造合理，添加了机械局部强度，并且构造简略，然后使电气线路也简化了。
当送进终一个弯时，苏州弯管加工加工在使用小车能够与压模相碰撞，这时可用“干预区”功用，即压模退回→小车持续送进→弯管臂返回→空间转角（POB）→夹模夹紧→夹头松开，小车退出干预区→压模压紧→弯曲管子。如许，弯管不单防止了小车同压模相碰撞，包管了终一个弯的顺畅完成，并且可以削减料头夹紧损掉，降低出产本钱。床身采用焊接构造，简略、紧凑。
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