减速带安装选择要求
安装减速带时看自己需要安装的地方过的是大车还是小车。如果过的车辆比较多的话就选择安装铸钢铸铁减速带这个称重比较大，也不容易坏，不像橡胶材质的那样没用多久就烂掉了。刹着车过容易对刹车系统产生冲击，避免因刹车而产生的自重对车的前悬挂系统造成的二次加压损害。如果只做小车而且车辆不多的话就选择橡胶减速带材质的就可以了，可以满正常使用。所以说减速带的
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减速带安装选择要求
安装减速带时看自己需要安装的地方过的是大车还是小车。如果过的车辆比较多的话就选择安装铸钢铸铁减速带这个称重比较大，也不容易坏，不像橡胶材质的那样没用多久就烂掉了。刹着车过容易对刹车系统产生冲击，避免因刹车而产生的自重对车的前悬挂系统造成的二次加压损害。如果只做小车而且车辆不多的话就选择橡胶减速带材质的就可以了，可以满正常使用。所以说减速带的安装要从实际出发，根据具体的路况选择合适的减速带。
减速带正确的通行方式
大家都知道如果高速通过减速带会对车辆造成一定的损伤，所以很多人见到它时喜欢单边轮胎绕行通过，想以此减轻对车辆的冲击，殊不知，这时冲击力完全由一侧车轮的悬架承担，长时间这样操作会对车身结构产生影响。同时，我们也应该避免高速通过减速带，因为车速过快通过的话，会加速车身结构老化，也会导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘。减速带的设计要符合标准，只有合格的减速带才可以更好的为交通服务。所以，正确的方式是把车速降到15km/h以下，同轴两轮一起垂直通过减速带。国越交通提醒大家遵守交通规格，安全为主。
减速带通过正确方法
过减速带的安全方法，从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。特别注意的是，过减速带时，车速一定要降下来，高速过减速带自己可以体验一下，车子怎么样就不说了，你人也会弹起来了，必然是不安全的。此时车身主要承受上下，而且是左右对称的，受力比较平均，对车子的影响是很小的。
减速带安装的必要性
为什么要有减速带？就是车子开多快很大程度是取决于驾驶员开车时的安全感和舒适性，假如这两样感觉都很好，车速自然会很快。规划减速带的意图就是通过影响司机的心境、驾驶心理，实现减速。当车辆以较快的速度通过减速带时，会有剧烈的轰动，对驾驶员形成生理和心理上的影响，通过生理和心理上的影响迫使减速。说到底，减速带的存在还是为了应对部分驾驶员开车不守规矩，不然也不会有减速带这种“杀敌一千损车八百”的东西存在。这种影响会加深我们的不安全感，然后咱们就不可思议的、情不自禁的，这个车子就开得慢起来了。
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