橡胶垫板检验项目及判定原则
（一）目的：
指导检验人员规范检验，保证产量。
（二）技术要求：
材料：橡胶垫板材料以天然橡胶或合成橡胶为主要成份，不得使用再生胶。
垫板必须按规定程序批准的图样制造。
外观质量：
垫板表面光滑、修边整齐。
缺角：在两端四个定位角上，不允许有体积大于一脚的三分之一的缺角。
缺胶：两个工作面上，
24KG铁路弹性垫板公司
橡胶垫板检验项目及判定原则
（一）目的：
指导检验人员规范检验，保证产量。
（二）技术要求：
材料：橡胶垫板材料以天然橡胶或合成橡胶为主要成份，不得使用再生胶。
垫板必须按规定程序批准的图样制造。
外观质量：
垫板表面光滑、修边整齐。
缺角：在两端四个定位角上，不允许有体积大于一脚的三分之一的缺角。
缺胶：两个工作面上，因杂质、气泡、水纹、闷气、造成的缺胶面积不大于9mm2,深度不得大于1mm，每块不得超过两处。
海绵：工作面上不允许有，四个定位脚上不允许有体积大于三分之一脚的海绵状物。
毛边：不大于3mm。
试验方法：
垫板硬度、拉伸强度、扯断伸长率、200﹪定伸应力、阿磨耗、热空气老化、脆性温度试验方法。
恒定压缩变形：
(4)轨下胶垫刚度
混凝土枕轨道和无碴轨道的弹性,主要是由钢轨扣件提供的。这种轨道的刚度一般要比木枕轨道大得多。因此,必须设法降低混凝土轨下基础的刚度,使之尽可能接近于木枕有碴轨道的刚度水平。理论研究和试验结果表明,要做到这一点,扣件节点垂向刚度应以20kN/mm左右为宜,亦即采用低刚度的轨下胶垫。同时钢轨扣件的横向刚度以20~40kN/m为宜,以减轻轮轨横向力的作用。但横向刚度不足又会使轨距扩大超限,这在运营中是不允许的。
如果轨下胶垫刚度较小,则荷载分散范围宽,轮重变动小,冲击荷载也小,显然有利于改善轨下基础结构的受力状态。此外,还有振动衰减大,道床劣化慢,抑制结构噪声与振动的良好效果。
但另一方面,轨下胶垫自身的应变也会随之变大,有与其耐久性及曲线地段钢轨小返变大如何协调的问。作为对策,钢轨扣件结构有向大型化发展的趋势。
轨下胶垫的静刚度和动刚度之间有较大的差异,这在设计时是应当注意的。一般而论,静刚度越大,动刚度越大;加载频率越高、中心荷载越大、加载振幅越小,动刚度越大。动静刚度之比,当加载频率为5Hz时为1.2~1.5,200Hz时为2.0。
为使轨下胶垫刚度减小,普遍的做法是采用沟槽式胶垫,但微孔胶垫也是有效的。作为轨下胶垫的材质以往多采用天然橡胶,但近年的研究动向是,为减小动静刚度差及改进动刚度特性,研制试铺了多种高分子复合材料的轨下胶,例如,乙烯一合成橡胶(EPDM)、聚酯合成橡胶(ESR)聚氨基甲酸乙酯橡胶(CPU)等,目前,正向实用化阶段迈进。
低刚度轨下胶垫应用技术
轨下胶垫的低刚度化趋势
轨下胶垫是弹性钢轨扣件中重要的部件,它担负着减缓来自钢轨的振动、缓和轮轨冲击、分散轮载作用、阻止钢轨爬行、增加轨道绝缘等许多功能。特别是对于无碴轨道,钢轨支承弹性几乎完全受轨下胶垫刚度的支配,其弹性特性就显得越来越重要了。
此外,轨下胶垫又是在轨下直接承受列车荷载动力作用的部件,荷载全部经由轨下胶垫传递到轨下基础结构上,直接影响它的工作状态。从轨下胶垫的形状尺寸来看,它在轨道各组成部件中是使用条件严酷、劣化激烈的部件。
因此,为防止高速列车运行时产生的轨道振动与噪声,降低轨道刚度,特别是期望采用低刚度轨下胶垫技对策,被世界公认为是简单易行又经济实惠的有效方法。这样,轨下胶垫的静刚度,严格说是动刚度越小越有利。作为轨下胶垫,提高其弹性和耐久性及其相互协调性是非常必要的。也就说,低刚度、长寿命低成本是轨下胶垫应用技术的发展趋势。
螺栓在储存和使用过程中扭矩系数易发生变化,所以在工地安装般都要进行扭矩系数复检,复检合格后根据复检结果确定施工扭矩,并以此安排施工。
在采用扭矩法终拧前,应首行初拧,对螺栓的大接头,还需进行复拧。初拧的目的就是使连接接触面密贴,使螺栓“吃上劲”,般常用规格螺栓(M20、M22、M24)的初拧扭矩在200~300N·m,螺栓轴力达到0~50kN即可,在实际操作中,可以让个操作工使用普通扳手用自己的手力拧紧即可。
初拧、复拧及终拧的次序,一般地讲都是从中间向两边或四周对称进行,初拧和终拧的螺栓都应做不同的标记:避免漏拧、超拧等安全隐患同时也便于检查人员检查紧固质量。
扭剪型高强度螺栓连接副紧固
扭剪型高强度螺栓和大六角头高强度螺栓在材料、性能等级及紧固后连接的工作性能等方面都是相同的,所不同的是外形和紧固方法扭剪型高强度螺栓是一种自标量型(扭矩系数)的螺栓,其紧固方法采用扭矩法原理施工扭矩是由螺栓尾部梅花头的切口直径来确定的。
螺栓尾部梅花头的切口直径确定
扭剪型高强度螺栓紧固过程示意。扭剪高强度螺栓的紧固采用电动扳手,扳手的扳头由内、外两个套筒组成,内套筒在梅花头上,外套筒套在螺母上,在紧固过程中,梅花头承受紧固螺母所产生的反扭矩此扭矩与外套筒施加在螺母上的扭矩大小相等,方向相反,螺栓尾部梅花头切口处承受纯扭矩作用。当加于螺母的扭矩值增加到梅花头切口扭断力矩时,切口断裂,紧固过程完,因此施加螺母的大扭矩即为梅花头切口的扭断力矩。
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