天津叉车报废回收点点击了解更多「万星再生」

行业产业化规模和组织化程度较低 我国作为当今世界上汽车产大国和社会保有量第二大国，目前汽车年报废量约为700万辆，3~5年进入报废高峰期后，年报废量将达到1200~1600万辆，且以年均10%~15%的速度持续递增。但从现有企业数量看，截至2015年底，有回收拆解资质的报废车企业仅为670多家。与美国的2万家、日本的5100余家、德国的1000余家相比，有着较大的差距。2015年全年，在有黄标车补贴政策的背景下，累计回收机动车187.4万辆，占机动车保有量的09%，回收率不到登记注销车辆的10%。美国年回收报废汽车1400万辆，回收率达到95%；日本年回收440万辆，回收率达到80%；德国年回收300万辆，回收率接近，与发达相比，差距巨大。

二手车交易过程中需要注意哪些问题要合理询价

二手车交易过程中需要注意哪些问题 要合理询价不要偏离市场不论是买车还是卖车的用户都应该遵循市场价值规律，不能偏离市场价格太多。很多卖车的用户听信路边的“忽悠”往往心理价位一下子就被调动起来，一些正规公司出具评估报告却不能相信，抱着侥幸的心理“期盼”，终那些高出价的“成交低”，或者用户错过了好的商业时机，价格比正常还要低。

二手车源收购渠道从4S店等新车销售商处收购车辆

二手车车源收购渠道 从4S店等新车销售商处收购车辆。目前许多4S店表面上开展二手车业务，其实并不具备收购能力。由于缺乏相应的人才或者销售渠道，他们的目的是新车销售，当二手车收购回来以后，自己并不具备销售条件，没有销售卖场，于是便直接转让给二手车市场，由二手车市场的经营户收购后再销售，有的甚至直接让二手车商派人驻点服务，将二手车收购业务转包给二手车商。因此，4S店资源成了许多二手车商的主要车源渠道。从4S店等新车销售商处收购二手车也有许多弊端，虽然车源稳定，但由于受到新车销售政策影响，以及需维护与4S店等新车销售商的关系，二手车商有时不得不付出额外的成本。例如，公关费用、成交回扣等，有时还得为了促进新车销售而不得不迎合客户，收购。

车辆怎样报废，车辆报废年限是多长您了解吗

家用车 　　非运营的、小型车，都是没有强制性运用年限的。但这些车的路程抵达60万公里后，车管所就会有人将这些车引导报废了。值得一提的是，当车辆的运用年限逾越15年后，年检时间就会变成半年检(6个月检测一次)，当终究一次无法通过期，就要宣告报废了。

皮卡及轻、中、重型载货轿车 　　这几类车的强制性运用年限是不得逾越15年。也就是说，当车辆的运用年限逾越15年的，就算车况再好，也是要被强制报废的。 　　

微型载货轿车 　　这种车的强制性年限是不得逾越12年，也就是运用年限逾越12年的，就有必要要报废了，不管车况怎样。