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商用车覆盖件阴极电泳涂料生产服务为先 浩力森涂料

(一)汽车涂装的目的: 1、保护作用 从主体上讲制造汽车90﹪用的是钢材、假设不给汽车涂漆的话大家可想而知。汽车的寿命就大大折扣、所以说汽车涂漆的必要性。涂膜可以保护爱车不受到腐蚀、随着新型材料上市涂膜保护的作用越来越大比如:高耐划伤性能、弹性、耐污染性等等。 2、美观作用 从漆膜漂亮的外观、美泽华丽的柔和、多彩多样追赶潮流的气息。从上世纪50年代从单一颜色
阴极电泳涂料生产

(一)汽车涂装的目的:

1、保护作用

从主体上讲制造汽车90﹪用的是钢材、假设不给汽车涂漆的话大家可想而知。汽车的寿命就大大折扣、所以说汽车涂漆的必要性。涂膜可以保护爱车不受到腐蚀、随着新型材料上市涂膜保护的作用越来越大比如:高耐划伤性能、弹性、耐污染性等等。





2、美观作用

从漆膜漂亮的外观、美泽华丽的柔和、多彩多样追赶潮流的气息。从上世纪50年代从单一颜色至今。从素色漆—金属漆—珍珠漆也有了不同的视角改观、从而提升汽车美观、外观美给予人美感。





3、价值作用

随着汽车诞生人类对汽车颜色不断要求产生价值观、包括不同油漆品种也出现了涂装工艺技术上的大改进。比如去4S站买车同样的车型油漆品种不一价位有所变动一般金属漆、珍珠漆比素色漆要高1000~3000元不等还要看汽车价值。

广义讲什么事物都有区分、汽车车身的颜色特种体现不同的用途。包括国际上选用色彩来区别事物。列如用的、工程车、消防车等等

(二)汽车涂装的特点

汽车涂装的目的是使汽车具有优良的外观和装饰性、保光保色性、耐腐蚀性、延长其使用年限,因而具有鲜明的特点:

(1)汽车涂装属于保护性涂装,所得涂层必须具有极优良的耐腐蚀性、耐候性、耐酸耐碱性,以及耐杂物等的侵蚀作用,有广泛的适应性。





(2)汽车涂装(主要是汽车车身的涂装)又属于装饰性涂装,必须进行精心的涂装设计和具备良好的涂装环境及条件,才能使涂层具有良好的装饰性。汽车的装饰性主要靠涂装,取决于涂装质量,并直接影响汽车的商品价值。

(3)汽车涂装是为典型的工业涂装,必须选用合理、的前处理方法,干燥方法及工艺准备。

(4)汽车涂装为多涂层涂装体系,各单一涂层的涂装质量和工艺控制尤其重要。


汽车零部件阴极电泳漆技术现况





汽车车身涂底漆工艺的发展历程为:手工刷涂或喷涂底漆→手工喷涂底漆→辊浸或拖式浸涂底漆(型,后改为水性底漆)→阳极电泳涂装→1977年开始采用阴极电泳涂装。采用阴极电泳涂装已有30余年历史,并取得较大的科技进步(如涂层的耐腐蚀性,槽液稳定性、作业性、泳透力、涂膜外观等方面);通过一次涂布使车身所有表面获得均匀涂膜,从环保、资源再利用和涂层质量等方面来评价,现今仍是的车身涂底漆工艺,大量流水生产的汽车车身几乎都采用阴极电泳打底。近年来,为进一步提高车身及空腔结构内表面阴极电泳涂装的质量和降低成本,汽车厂与涂料厂联合开发提高电泳涂料的泳透力、控制涂膜厚度、改善电泳涂膜外观、降低涂装成本等方面的阴极电泳涂装技术。





阴极电泳技术包括前处理、脱脂、水洗、表调、磷化、水洗、纯水洗、电泳、超滤水洗、纯水洗等10多道前处理电泳工序。与喷涂底漆工艺相比,采用电泳技术涂装的底漆是由金属材料通过电化学反应而在表面形成的漆膜,比普通喷涂更致密、附着力更强,并且具有的耐盐雾、耐湿热性能,其防腐能力也远高于其他类型的底漆。





阴极电泳涂装工艺经过30多年的发展,已经成为成熟的汽车车身底漆涂装的技术之一,大量流水生产的汽车车身几乎都采用阴极电泳涂装工艺。与此同时,为适应防腐、环保、节能和客户的多样化性能要求,阴极电泳涂料的开发也取得了发展,有的涂料公司目前已经开发出所谓第七代、第八代阴极电泳涂料。总体来看,阴极电泳涂料的主要技术发展趋势是:较低的溶剂含量;较低烘烤固化温度;不含铅等重金属;较低的漆膜密度和加热减量;高泳透力性能;耐候性、平滑性及锐边涂覆性优良等。








汽车零部件阴极电泳涂装





20世纪70年代, 随着汽车产量的增加, 要求提高汽车的防锈能力, 开发了阴极电泳涂装。阴极电泳涂装就是将具有导电性的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽中作为阴极, 在槽中另设置与其相对应的阳极, 在两极间通一定时间的直流电, 在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一种涂装方法。

阴极电泳涂装线主要设备有前处理设备 、阴极电泳设备 、电泳烘干室 、强冷室 、输送系统、电器控制装置等。阴极电泳设备主要有 :电泳槽 、电泳转移槽、清洗槽 、密封槽 、管路系统 、加漆系统 、导电系统 、超滤系统、纯水系统、阳极系统、制冷系统 、备用电源、整流电源等, 其作用是保证电泳涂膜均匀、牢固, 以提高工件的抗腐蚀能力。




电泳烘干室

电泳烘干室对电泳膜进行固化 , 确保涂膜的质量稳定。按形状和工件的通过方式分为通过式、箱式和多行程烘干室 。根据被涂物进出口端的结构不同, 通过式烘干室又可分为直通式、桥式和“ ∏” 字型 。桥式烘干室的被涂物进出口端有一定的倾斜角;“ ∏”字型烘干室的被涂物进出口端成垂直升降。电泳烘干过程中会产生有害气体, 必须设置废气处理装置。

强冷室

强冷室用于冷却工件 , 使工件满足下一工序的使用要求。强冷室设送风系统、排风系统。送风系统抽取车间外的风 , 排风系统接至车间外。由于要保证工件的清洁, 送风系统设有过滤装置 , 以保证送风的洁净。





输送系统

在汽车零部件涂装过程中 , 机械化输送系统是涂装生产线的大动脉, 它贯穿于涂装生产线的全过程。在工艺设计时, 首先应根据生产纲领确定其运输方式, 目前国内典型的输送系统方式有 :悬链输送 、自行葫芦输送、滑撬输送 、程控行车输送

、龙门吊输送、地面链输送等 。

电器控制

目前大多数涂装生产线上的电器设备仍用PLC 控制, 但相当一部分已在使用 PC 机作显示和监测之用, 逐步地将过渡到全部用 PC 机代替PLC , 这会大大提高处理能力, 用户界面友好。



汽车底盘部件腐蚀行为研究,值得学习(二)







影响汽车底盘部件腐蚀的因素

汽车底盘部件的腐蚀受很多因素的影响,汽车使用环境比较恶劣且多变,是造成汽车腐蚀的因素,且各地的环境条件各不同,其腐蚀不是单个因子作用的结果而是多个因子甚至是整个腐蚀环境相互作用的结果。




底盘局部有着不同的对内(如刹车,悬挂等汽车部件)和对外(如空气,水,泥土等外界)接触。并且底盘的局部会在服役过程中有着各异的承重和应力分布。在长期的服役过程中,材料的疲劳问题与腐蚀相互耦合加速材料或部件的失效。汽车的底盘结构中包含了不同的连接工艺,诸如焊接,铆接等。不同的材料连接方式会在局部出现复杂残余


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