叠合式尾板货源充足 锐通翔现货充足

整个尾板一般会有8~14个油杯（黄油加油口），分布在各转动轴处，每十五至二十天应加注黄油一次。及时用清水冲洗附着在尾板（特别是各运动部件）上的泥、沙等异物，否则对尾板的使用会造成不良影响。禁止在洗车时用高压水近距离对动力单元箱和电控箱进行冲洗，发现动力单元、电控箱的箱体、箱盖有脱落、、变形的应及时更换。装载酸、碱等腐蚀物品时应谨慎使用，防止尾板遭受腐蚀物品的侵蚀。每二周检查一次油箱的油位，确保油位不油箱容积的75％,如不足需及时补充液压油。液压油若在规定量以下，油泵会产生异常声响、导致油泵的寿命下降。

叠合式尾板是怎么升降的？其结构是怎么样的

叠合式尾板又叫货车升降尾板，叠合式尾板是安装于货车尾部和各种车辆上的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。叠合式尾板货车自带的卸货装置,避免依赖于叉车等其它搬运工具，做到随时随地、方便、快捷地装卸货物。有效保证卡车的工作效率不会因装卸货问题而降低，叠合式尾板广泛用于邮政,金融,石化,商业,食品,物流,制造等各行业。这样的尾板我们经常见到，那么它的工作原理是什么？结构又是怎么样的呢？厢式叠合式尾板尾板总成主要包括:尾座、连杆、油缸1、油缸2、尾板等主要零部件；通过尾板座固定在汽车底部，通常货车关好门后，由两组油缸将尾板收起来并靠在货车后门上。为了避免装卸平台的扭转或倾斜，一般采用左右各2个液压缸的设计，叠合式尾板连杆与销钉在铰接处要定期用黄油保养，油缸也要定期更换液压油。尾板背部尾板一般由若干段由钢板成型的层状板块依次焊接而成，各段钢板在焊接前需要对位，对位后才能进行焊接。

国内的叠合式尾板主要分为以下三种。

悬臂式尾板：其结构较复杂，载重量大，板面角度可调节，适用于各种厢式货车，适用范围为广泛。

垂直式尾板：由液压油缸带动链条而使承载平台实现垂直上升、下降的运动，安装简便，载重量较小。

折叠式尾板：适用于冷藏车那种不需要液压尾板、直接对接卸货平台，这样就省去了操作空间，也更加方便。

机、电、液一体的汽车尾板产品是利用汽车电瓶的电力作为动力，有效地利用了汽车运动中的自身能量，节省了能源，属于绿色环保产品；同时在装卸货物的过程中，汽车尾板产品能够减少人工，保障货物完整的装卸，降低了货损；利用汽车尾板装卸货物，还能减少污染大、能耗高的叉车作业。

利用叠合式尾板其装卸效率得到了较大的提高，劳动强度进一步降低。为此，欧美汽车尾板在货运车辆上装配率达到了60%以上，并广泛应用与制造、流通、金融、军事、、救灾等领域，被誉为“替代人力的第二只手”。而在我国据不完全统计，货运车辆尾板装配率还仅仅只有千分之二左右。

实践证明，汽车尾板在物流运输、仓储、装卸等作业中的地位越来越重要，作用日益强大。