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怎样处理尾气？
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【净云蓝车用尿素】清龙环保为大家介绍：
怎样处理尾气？
因为排气出来的碳颗粒（黑烟）会在消声器里面催化器燃烧掉。氮氧化物气体处理就要用尿素。这不是化肥的尿素，是纯净度比较高的尿素按浓度32.5%制备。尾气处理很简单：就是尿素利用排气管的余热将其分解成为氨气，氨气再与氮氧化物反应生成氮气和水。我们在初中化学学习过，氮气和水都是无害的，排放到大气就对得起自己良心了。
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【净云蓝车用尿素】清龙环保为大家介绍车用尿素市场潜力大：
从2015年1月1日开始，国内柴油车将实施国Ⅳ排放标准，国Ⅲ标准柴油车从此将不得销售和注册登记。目前来说 SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准技术。国内发动机生产商都开始使用 SCR 技术来达到环保要求。其实在欧洲，2006 年就已经开始实施这个政策，欧洲柴油机尾气处理液称为 Adblue；在美国，2010 年开始，柴油机尾气处理液称为 DEF。
2014年重型卡车保有量为300多万辆并且每年以70万台左右的数量增加，客车保有量150多万辆。每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。假设未来柴油车推行国四标准，则理论上每年消耗的车用尿素将达1000～1500万吨。
另据人士测算，为使柴油车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4％～6％。2012年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。
如何挑选合格的尾气处理液呢？
SCR系统工作原理是什么？
柴油发动机工作时，SCR系统的电子计量泵根据发动机运行参数和催化剂温度信号，把处理液罐中的尾气处理液适量的喷射到排气管中，在200-500℃的高温作用下，处理液中的尿素就会水解，生成二氧化碳和氨气，氨气与含有氮氧化物的尾气混合，进入催化还原器中，在催化剂作用下发生化学反应，形成氮气和水，再经过催化过滤器的吸附和过滤后，排放到大气中。
其实，车用尿素，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽i油。如果不按要求添加，结果就会适得其反。高压缩比的发动机如果选用低标号汽i油，会使汽缸温度剧升，汽i油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。因此，车用尿素设备价格，无论你开的是什么车，加油时只需要按照说明书要求加注对应标号的燃油即可。
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